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[中國大陸] 列舉全國仍然未有比亞迪公交的城市

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發表於 2018-4-10 22:14 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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發表於 2018-4-10 22:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-4-10 22:55 編輯

中山,我鄉下
中山的巴士本身不算太先進,不過近幾年有改善,有BRT和少部分低地台雙層巴士
最近也開始有很多金龍、福田LNG
總括黎講,中山巴士主流以金龍和福田產品為主,被比亞迪染指機會不大


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 樓主| 發表於 2018-4-10 23:01 | 顯示全部樓層
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發表於 2018-4-11 00:00 | 顯示全部樓層

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深圳比亚迪 發表於 2018-4-10 23:01
其實不少新柴油車排放量也比較低,性能好,看不到有何迫切要立即轉全電動車

...

同意,除非核能及可再生能源能夠得到普及,否則電動車其實比用符合最新歐盟/國標排放標準的新柴油車更加不環保,只不過把污染轉移了,不污染自己而轉向污染其他較落後的省市而已,而且電動車技術仍多不成熟,充電時間長,續航力差,可靠性不高

其實想引進新能源車,電動車並不是唯一的答案,不要有一種認為電動車是終極目標的迷思
混能車、LNG和氫燃料電池也是不輸給甚至更優於電動車的好發展方向
混能車相對成熟,毋須充電,續航力高,可靠性好,不會有污染轉移問題,對於國內大部分市區巴士都是那種走走停停的營運環境,混能車的優點能夠很大程度發揮出來
LNG乾淨,燃料成本便宜,能量密度高,安全、續航力也很強,加氣站建造和運作成本低,經濟和環保效益非常高
氫燃料電池的優點跟LNG差不多,但缺點就是目前氫燃料成本不便宜,但若果將來氫經濟能夠得到普及,氫燃料電池可以是一種非常高效的可再生能源車,這點遠勝於LNG和混能

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發表於 2018-4-11 06:34 來自手機 | 顯示全部樓層
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發表於 2018-4-11 09:41 來自手機 | 顯示全部樓層
qazwsaedx 發表於 2018-4-11 06:34
珠海

珠海的巴士以咩野品牌為主?
我鄉下中山(就係你珠海上面)就以大金龍同福田為主

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發表於 2018-4-11 10:32 來自手機 | 顯示全部樓層

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電力對染污的控制遠高於車用柴油機,所以唔好話用電只係污染轉移。可況 ,係市區高樓密集地方排污同郊區排污對人的影響有根本的分別

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發表於 2018-4-11 10:41 來自手機 | 顯示全部樓層
鄭州,開封

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發表於 2018-4-11 11:29 | 顯示全部樓層
K.C.R2007 發表於 2018-4-11 09:41
珠海的巴士以咩野品牌為主?
我鄉下中山(就係你珠海上面)就以大金龍同福田為主 ...

珠海廣通(即係幫香港砌成堆E500嗰間),不過電動巴士會改用“銀隆新能源”品牌


說起來,中山都入過一批廣通,長短都有;其中8.5米短陣版更一度是市區線的主力車型

但現在都開始退緊——中山巴士一般好似玩6-8年就換車,5年車齡就開始殘
我是一部小小MMC~~~~
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 樓主| 發表於 2018-4-11 11:53 | 顯示全部樓層

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