本帖最後由 epsilon 於 2018-4-22 04:34 編輯
EX-TL 發表於 2018-4-20 10:51
你試下摷番幅圖出嚟, 我記得物華街有齊出入口, 但係咪可以俾車由物華街東行線轉入去就唔清楚.
...
物華街將只限西行
epsilon 發表於 2018-4-22 02:09
物華街將只限西行
你係指入總站只限西行, 唔係整條物華街四線都係西行?:o
EX-TL 發表於 2018-4-22 12:09
你係指入總站只限西行, 唔係整條物華街四線都係西行?
過渡期先會兩線東行、兩線西行，物華街東行係唔可以入新總站，一定要由觀塘道、協和街出入。
不過市建局答應過區議員會研究開洞以防觀塘道出事，但最後當然無左回事。
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10277/TTC_17_2016.pdf
而物華街原本最終設計只限三線西行，到時所有牛頭角道上協和街既車一定要落觀塘道。
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/KTDRTF/14438/KTDRTF_3_2018.pdf（第 4 頁）
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_minutes/TTC/TTC_3M_2016.pdf（第 17 頁）
「於第四期及第五期重建後，協和街可右轉入物華街，而物華街亦改為單程落山行車」
我已經反應過好多次最終設計係唔 Work，市建局堅持話到時觀塘道去協和街會有專用車道唔洗入迴旋處。
而成班區佬好似仲係未訓醒咁，又唔係唔知依回事先抵死。
本帖最後由 dennis28a 於 2018-4-22 15:07 編輯
li1872903 發表於 2018-4-20 09:15
如果真係下年第四季啟用新總站得協和街一個入口到時3D 17 101真係好似你講咁隊埋入迴旋處上協和街返總站; ...
搞清楚，協和街出入口係比小巴用，物華街出入口係比巴士用，兩者並不相連（唔同層數）。
http://www.districtcouncils.gov. ... 62/EHC_24_2016r.pdf
dennis28a 發表於 2018-4-22 14:57
搞清楚，協和街出入口係比小巴用，物華街出入口係比巴士用，兩者並不相連（唔同層數）。
http://www.distr ...
咁即係巴士由觀塘道左轉上協和街然後左轉入物華街然後先入巴士站？
li1872903 發表於 2018-4-22 16:59
咁即係巴士由觀塘道左轉上協和街然後左轉入物華街然後先入巴士站？
設計上係，依張圖寫得好清楚，
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10277/TTC_17_2016.pdf
所以 89 將來一定要先落觀塘道兜大圈先返到總站，
除非運輸署肯係物華街加多支巴士燈，但據了解唔多想咁做（會減慢物華街車流量）。
dennis28a 發表於 2018-4-22 19:16
設計上係，依張圖寫得好清楚，
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/tc/committee_meet ...
但對16m係一大喜訊:lol
返藍田終於有得停觀塘市中心:victory:
其實有無得起條觀塘版啟新道，將牛頭角道的車流直接連接至協和街
搬走1A，唔好俾1A頂死成個官市前站，兼迫過海線同碼頭線拉龍仲好啦
dennis28a 發表於 2018-4-22 19:16
設計上係，依張圖寫得好清楚，
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/doc/2016_2019/tc/committee_meet ...
最白痴應該係14B往廣田邨, 除非唔入總站, 但到時買餸客冇埋, 呢條線仲有咩價值.