GU9338 發表於 2018-4-15 01:14
青衣碼頭無位塞咁多車
我心目中嘅 42C 會反轉黎行 , 但唔係跟 X42C 嘅款
咁改嘅話長宏要行好遠...
對於42C，其實我心目中會係拆兩條線出嚟
方案一：
42C 長亨↔長安↔原線
42D 青衣邨↔青警↔涌美路↔青康路↔南橋
方案二：
42C 原線縮短至長康/青衣碼頭
42D 跟42A走線 長亨經青南 南橋走
上葵班次問題已解決，38保留原線，將條垃圾38A廢物利用做美孚去觀塘，令海濱花園有車出觀塘，不過可能要加少量車
如果青衣要一開二，青衣南嗰條變成30分鐘一班都未必夠客，又話者上面嘅42D連埋青龍頭一齊做，青龍頭開車入深井汀九橋，行青衣南之後3號幹線，咁應該可以做到30分鐘一班（小欖以前就屯轉解決，唔開261C）。
miklcct 發表於 2018-4-15 11:52
上葵班次問題已解決，38保留原線，將條垃圾38A廢物利用做美孚去觀塘，令海濱花園有車出觀塘，不過可能要加 ...
唔該38A整雙向分段/第二程只須比0.7/bbi，比返補僓比出葵興芳班人
ATENU135 發表於 2018-4-15 12:31
唔該38A整雙向分段/第二程只須比0.7/bbi，比返補僓比出葵興芳班人
有雙向分段
GU9338 發表於 2018-4-15 10:04
咁 42C X42C 並存有乜效率 ? 仲要青衣唔同站無得叫孖飛
學生客只係朝早同放學出現
原意唔係叫雙飛，係青衣南北分工。
X42C係畀青衣南，尤其係半個長康、長青、美景同藍澄灣，有直車去觀塘，42C主力長亨、另外半個長康、青衣邨、長安、長發去觀塘。
本帖最後由 expertuser2004 於 2018-4-18 19:54 編輯
42C 最難搞就是上路段去青衣個位輪椅客, 同返學時間去青衣的學生客
個個都望住它有咁多車, 個個都想搞佢 ;P
心目中的建議 38、38A、40、40P、42C、X42C、X42P
42C 轉 X42C 特快模式, 減最少一半車, 全日來回不經大窩口/上路, 青衣後直出老龍
X42P 加二班車 0700, 0800, 延長至青衣碼頭, 只停青衣村, 長安村二站後直出老龍, X42P 服務時間內 X42C 所有班次由南橋直出
38 不改, 但輕微調整班次 (供40調整班次)
40 輕微加班, 所有來回班次不經美孚 (車源由 42C 調整 / 38 調整後取得)
40P 接手 42C 重組所有車輛, 全日雙向服務
38A 改裝成官深/荃美官特快
設每日特車由上路往青衣, 方便返學客, 401/407 小巴可改由九巴派單層巴士行走以方便輪椅客
GU9338 發表於 2018-4-15 01:14
青衣碼頭無位塞咁多車
我心目中嘅 42C 會反轉黎行 , 但唔係跟 X42C 嘅款
荃葵東九線的問題，諗左好多年，我暫時諗法係
42C 青衣南北分家未必係壞事，始終長安而家行車時間其實唔慢，
而荃富街問題，又好難叫 40 自己拆掂
如果好似你個建議，青衣一條掃晒，長亨長宏要行出去搭車，固然係唔理想；
其次而家 38 40 42C 都有雙向客源，我想盡量善用兩個方向的運力，
青衣線南北分家但搭多個區會係一個方法
至於學生客，的確只得個別時段有，但如果做得晒 big picture 要有既所有或者大部份野，
順手全日做返呢個路段，亦無不可，起碼減少受影響人數
不過青衣南北分家，就一定唔會係好似 ricky 版友咁，整兩條重疊但等車方向相反
所以我傾向咁做：
38 來回葵涌道，加經葵涌邨，去程大窩口道上山，回程禾塘咀街落山，改經興芳路
40 來回飛美孚
40P 全日
42C 長亨直出長安返原線
41C 青衣邨 - 涌美路 - 長康長青 - 美孚 - 呈祥道
（亦可考慮 40 單向經美孚，41C 東行飛美孚但加經長沙灣），觀塘區總站可再議，初步建議擺油塘
順手再送埋 X42C X42P 入九龍灣商貿區
至於樓主既建議，我一笑置之
S3BL100 發表於 2018-4-15 23:30
荃葵東九線的問題，諗左好多年，我暫時諗法係
42C 青衣南北分家未必係壞事，始終長安而家行車時間其實唔 ...
青衣邨兜青南再兜美孚仲慢過而家搭42C
我寧願你一係42C長安之後入楓樹窩/青衣邨兜個圈，去返長安返回原線，而41C就縮短去青碼/青機(泊車)
S3BL100 發表於 2018-4-15 23:30
荃葵東九線的問題，諗左好多年，我暫時諗法係
42C 青衣南北分家未必係壞事，始終長安而家行車時間其實唔 ...
Hmm 講聲唔好意思先
早幾個月有出過類似 42C 嘅改法，印象中 S3BL 兄你都覆過我
幾個月後諗法不變唔係因為要故意無視長宏 / 流水客 , 而係我前提只係三拆四 (40P) , 照顧嘅野有限
一次過回埋 105 版友
其實我試過西路行上長宏 , 唔算係特別難頂
當然三拆四前提下 , 我個人對加 42A 43A BBI 都持開放態度
如果眾版友嘅諗法係三拆五 , 玩法已經唔同
不過就你建議而言 , 我傾向 42C 跟 42A 直出然後減班讓車 , 41C 青機做總站經青碼、長安再出返荃富街跟返原本 42C 行
五線咁拆都得，但系將40p改行葵涌道，就出現雙向客源，再加埋38唔改，食湖位屏禮徑依然有2飛就好啲，講左好多次38行上路同葵涌道出唔大分別，但40改快就一定要la