本帖最後由 brianso198 於 2018-4-15 00:47 編輯
Ming@5119 發表於 2018-4-15 00:35
呢個又係另一個要討論嘅問題
小西灣/柴灣+柴灣斜 (788+780)
你問我既話最好既配搭反而係118+118P,
起碼大家有獨市位之餘亦唔會話過份得失現有客源...
反而新巴果隻分法搞到一條好多客一條好尷尬...
至於灣北果度大家當笑料一則就算..
杏花邨係回程比較tricky，入完去其實唔停柴灣市中心，對小西灣乘客先有吸引力，但係客量會否因此下跌就要考慮。
paul2357paul 發表於 2018-4-14 23:27
為月票客開多個中段既救命站位囉。110和118本身有經杜老誌道鴻興道既常規走線，
而鴻興道本身亦有巴士站 ...
回程應該停唔到
本帖最後由 brianso198 於 2018-4-15 00:43 編輯
4.17Trident 發表於 2018-4-15 00:38
杏花邨係回程比較tricky，入完去其實唔停柴灣市中心，對小西灣乘客先有吸引力，但係客量會否因此下跌就要考 ...
小西灣回程就算唔停柴灣東,
其實可能都有相當既人去返118...
其實又係衰觀感問題...
118P而家個情況又唔係好甩得柴灣東 (基於118個問題)
但唔甩又因為速度問題導致客量下跌...
brianso198 發表於 2018-4-15 00:41
小西灣回程就算唔停柴灣東,
其實可能都有相當既人去返118...
其實又係衰觀感問題...
118真係搞分拆啲，可以試118P週六及假日全日服務先
回程有無必要入柴灣呢？個人認為可以比118做埋
不過，平日咁玩118P應該非繁唔夠客………………
118拆線後根本無必要兜筲總，因為本身已經夠人
同埋102P問題……………………
paul2357paul 發表於 2018-4-14 23:27
為月票客開多個中段既救命站位囉。110和118本身有經杜老誌道鴻興道既常規走線，
而鴻興道本身亦有巴士站 ...
救命站位，但又話吊腳，之後又話窮途末路吸引力不大，即係想點先，我唔明呀
除非學另外回文話，救命係等如去公廁，咁我就明喇
小西灣有788, 8P, 8X, 118
已經可以一程過同埋快過地鐵去到港島中西區同九龍西好多主要地區。呢樣野已經贏哂
ricky 發表於 2018-4-15 00:06
606X全日好唔好延長至啟德？
個人認為係最好要延長，唔排除606x全日化後會有堆人啟德去觀市或藍田，除非走線要跟原本606咁入完彩雲先兜返去啟德（理論上係咁做，不過我意見會大膽啲，係606A取代606全日版，然後606X又係全日化並且過咗九龍灣後入啟德，兩線都改做真全日起碼10點半先收車）
月票客就係客，普通客就唔係客？
如果嫌月票俾公司時段限死，一係就咪買，一係就落力要求九巴改善安排，而唔係去牽涉普通客去兜乜野灣北:L
至於柴灣過海線，其實118唔應該再亂改架啦，分拆106同埋606X全日就得
682B呢條廢物就好心嘔返出嚟
對比過海，現在柴灣小西灣缺乏的是南區線吧。