問題係，點解69X的乘客，肯走去搭268X，而60X的客又唔肯走去搭63X呢？
當然，車費、車程（兜美孚）都導致 ...
又咁講，大欖轉車習慣會比屯門公路轉車耐，63X客觀上班次同客量都密過以前D，係可以再睇下點執，俾D時間應該幫到。
又或者咁講，NR754呢類真係只做繁時，其實反映嘅係葵涌特快係繁時放大係真係有優勢…工業區夜晚死城，我對葵涌特快要唔要全日，係有D保留。
不過我會覺得又可以試88X個玩法，繁時同非繁可以唔同總站唔同走線。 本帖最後由 hellomato 於 2018-4-18 17:58 編輯
neoplan720p 發表於 2018-4-17 21:37
問題係，點解69X的乘客，肯走去搭268X，而60X的客又唔肯走去搭63X呢？
當然，車費、車程（兜美孚）都導致 ...
咁即係用返66M以前嘅走法;P
想當年66M行經屯中的時候，一邊有大大條60M砸住，
又搞到自己對大興同山景人嚟講有啲慢，所以無啖好食
假如將57M改番入屯中，對手會係更加旺場嘅58M
所以要同時改57M入青衣南，做起獨市位，咁就皆大歡喜~
57M在青衣島內可以擺青衣邨，該總站還有一條吉坑可用，
而且可以cover埋青衣中部（楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣碼頭）
往青衣邨：https://goo.gl/maps/7cncA6qGf5p
往山景邨：https://goo.gl/maps/iTmFZB17t8w
或者拉57M入青衣站（經青敬路），食番個M字；換68A出青衣邨又得
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