ccicoltd 發表於 2018-5-1 00:55
4063C、5410C、9016C 和 11400C 均於 2017 年 10 月申請加價。
申請得加價....要蝕返好多個月先可以入紙
都係未有 19 座
呢組線年年入紙但加得一半...
即係暗示左的確蝕到好緊要
假設冇客量流失都要加到呢個百分比先打個和
LN9267 發表於 2018-4-30 22:32
因為師兄你引述的是成功加至20座位的情況，但現在加不足20座位，我估計因為如此有關承諾不存在了。
我自 ...
已經唔係 19 座同 20 座既問題
呢個承諾係七年前...未有最低工資
以前 $28 一個鐘請到一個司機..依家要 $50 都未必齊到腳
人工增幅已經令到好多線都轉蝕
轉 19 座加得三個客其實幫到好少
假設客況冇變化...要追近增幅先回本
未計維修費又加得好勁
我寫包單...全港冇一間小巴公司冇晾過車冇收過車
運輸署覺得54系列和55可以加價，現在諮詢區議員。
https://www.facebook.com/681BusTerminal/posts/1865898596765292
怎樣也好，54M成功吸引轉鐵客，而且比23便宜，應該影響不大。
54M依家多左0.3優惠,實收5蚊
遲下就5.5
今年因為有MTR 0.3優惠,加價的問題可以減少
根據TD資料
63加到6.8
63A加到4.3
TD都唔比AMS亂咁加;P
對不起，我推舊文，因為有新進展。
運輸署建議小巴新車費：
https://www.facebook.com/pauline ... 971/?type=3&theater
https://www.facebook.com/pauline ... 302/?type=3&theater
https://www.facebook.com/pauline ... 632/?type=3&theater
在post中，乘客表示小巴車費貴，已經改坐巴士，
香港仔區議員在facebook貼文表示認同開放南區小巴市場。
053h4 發表於 2018-7-6 20:59
叫班區議員咪做戲啦，明明同小巴同流合污
高登以前起過馮X光底，AXS就係佢間公關公司客戶
我自己真的費解，減低黃竹坑站轉車的吸引力，對華富華貴居民來說有什麼誘因坐某小巴？坐69？坐69X？
其實是否新城也想乘客坐長途線，區議員又要求，所以一拍即合？