本帖最後由 astrial 於 2018-5-8 21:51 編輯
mckhgc 發表於 2018-5-2 00:17
如果唔係有輕鐵鐵巴做對手競爭，你覺得九巴仲會收到咁平？
係方便嘅，你點都撬唔走批客
58M分段就算$5都大把良田客捧場
相反961連$2人都唔會揀
巴士公司都係識計數，短途線平同時長途線就會搶錢
258D 259D $16.6，但係258X 259X $18.4
對比元朗268C 269C 268P 269S 劃一 $18.4
A33系屯門站年代已經係$27.7同A36 A37 同價，A43P都只係貴$3
63X 68A屯門硬食元朗價
263A $18.4 vs 263 + 43P $15.1
263 $14.1 vs 58M + 49X $13.3
講咗10年有多差到貼地嘅44綠小，仲要已經加到$15.9
根本所有嘢都係我睇你好你睇我好
astrial 發表於 2018-5-8 21:47
係方便嘅，你點都撬唔走批客
58M分段就算$5都大把良田客捧場
老實講, 九巴開線乘機收貴都唔係新聞, 價錢牌上面真係無一區係有特權;P咁元朗果邊 268/9B 同 C 都係收 $18.4, 但屯門果邊去尖咀同去觀塘個價位係差 $1.5
收得平只係睇住對手黎打
不過我都覺得如果個價對得住條線既服務質素既, 收貴一兩成都覺得值
HS1588 發表於 2018-5-8 22:55
老實講, 九巴開線乘機收貴都唔係新聞, 價錢牌上面真係無一區係有特權咁元朗果邊 268/9B 同 C 都係收 $18 ...
啱呀，九巴根本就係睇死大西北班客寧願俾多啲都唔想行唔想轉車，所以咪撳住搶
其實掉轉講，夠可以話因為新界其他地區九巴做短途線有聲有色，可以補貼長途線
268C 40km $18.4 vs 277系 35km $15.5
可以話大老山收得平過大欖，但係大欖隧道同九巴都係新鴻基旗下
再睇埋62X 40km $16.6，290 30km $10.1
咁又可唔可以話九巴大西北長途線收天價？
astrial 發表於 2018-5-8 23:50
啱呀，九巴根本就係睇死大西北班客寧願俾多啲都唔想行唔想轉車，所以咪撳住搶
其實掉轉講，夠可以話因為 ...
咁比我揀寧願比九巴掠, 換返好d服務
起碼唔會因為收得平維唔到皮, 好似荃葵青沙田堆線咁唔願做
大西北大部分長途線, 對比起西鐵個價錢同服務起碼合理先, 全月通客就另計啦
但短途線補貼呢點真係不敢苟同,
據知九巴七八成區內短途都係蝕錢, 又咩住一堆 BBI
如果九巴掠得水黎, 服務做足, 甚至改善到車長待遇, 咁我搭九巴條氣都順D, 可惜宜家真係開始又倒退緊
astrial 發表於 2018-5-8 23:50
啱呀，九巴根本就係睇死大西北班客寧願俾多啲都唔想行唔想轉車，所以咪撳住搶
其實掉轉講，夠可以話因為 ...
根本個收費scale就唔同，點比較？
58M 25.7公里收$9.4，72X 23.8公里收$10.1
tunghang 發表於 2018-5-9 02:08
根本個收費scale就唔同，點比較？
58M 25.7公里收$9.4，72X 23.8公里收$10.1
所以根本每區個標準都唔同，就咁一句暴收天價根本就無意思
同埋講真，依家九巴都未收到收費表上限就話人天價
咪就係典型香港人又要好又唔想俾錢嘅心態