10598C 發表於 2018-5-2 11:55
恕我真係唔知去城隧唔搭263可以搭咩
唔係去新城市嘅其實落荃灣 BBI 轉 43/8/9/X 仍然係主流
屯轉、城轉食兩次風仲可能 263 同 4_X 都要企，非常唔吸引
(身邊有朋友講過好討厭係城隧轉車、多蚊、多馬騮、秋冬仲要食西北風)
10598C 發表於 2018-5-2 11:59
60X純粹做例子，總之是但有一兩條旺深線入屯轉已經得
66X去美孚轉有幾難？
咁又會不必要地limit左一定要搭經美孚既X線先可以轉到66X
更唔講大興想轉長途線就變左單頭得一條66M
早繁事早繁了
部分路線早繁既頻密程度
應該足夠分拆部分特別線唔入屯轉
差在老九等十幾廿年都唔會做
10598C 發表於 2018-5-2 11:59
60X純粹做例子，總之是但有一兩條旺深線入屯轉已經得
66X去美孚轉有幾難？
即係變咗冇得66X轉263 260X
推客落66M 57M
但係當兩條M線早繁都係有緣人班次+經常打孖到，真係唔知大興點收科:lol
依家紅巴啲波箱set到好廢
260x批紅巴 跌到50 先識上返一個波 架車冇咩人都要4x上大斜