ricky 發表於 2018-5-2 10:44
但我諗走線都大同小異。鑽石山南站的位置的確有排掘地，如果落實起車站，睇怕要封多十年。
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如果流出資料準確，相信可以用四美街總站做地盤，但會影響到規劃嘅G/IC大樓
車站本體應該都係用隨挖即填方式興建，所以彩虹道會同宜家馬頭圍道一樣，每次封一條行車線黎掘
eternalflame 發表於 2018-5-2 11:36
如果流出資料準確，相信可以用四美街總站做地盤，但會影響到規劃嘅G/IC大樓
車站本體應該都係用隨挖即填 ...
睇圖似在四美街坪荃紅van站的地底建站，所以果段四美街到時必定封路。四美街總站實會搬，已落實搬去彩虹道對面線，而GIC可以在搞掂車站先再起都未遲。
ricky 發表於 2018-5-2 10:44
但我諗走線都大同小異。鑽石山南站的位置的確有排掘地，如果落實起車站，睇怕要封多十年。
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秀茂坪站設響秀明道會合理過之前個post話響秀茂坪道、寶琳路及安秀道之間的山中地底
li1872903 發表於 2018-5-2 13:17
秀茂坪站設響秀明道會合理過之前個post話響秀茂坪道、寶琳路及安秀道之間的山中地底
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之前個post資源來源其實邊度來？:lol
果個post講鑽石山南站位置在彩虹道、四美街同大有街之間，位置同地圖呢個位接近，可能係九龍貝爾特酒店的地底。
li1872903 發表於 2018-5-2 13:17
秀茂坪站設響秀明道會合理過之前個post話響秀茂坪道、寶琳路及安秀道之間的山中地底
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為咗將秀茂坪站同寶達站合併 + 做埋安達臣礦場發展區，
所以先將個站搬咗入山裡面，你話縮數又得，話係一箭三雕又得。
tonyng 發表於 2018-5-2 17:39
為咗將秀茂坪站同寶達站合併 + 做埋安達臣礦場發展區，
所以先將個站搬咗入山裡面，你話縮數又得，話係一 ...
如果石礦場係以商業區做入口
咁你講嘅秀茂坪道同安秀路之間嘅就合理嘅
一個站去哂秀茂坪商場、安達商場、寶達商場同石礦場商業區
不過人流應該超強
但以分散人流同以石礦場私樓做出入口嘅話
咁安泰邨會比較理想
港鐵要石礦場私樓地做物業發展可能賺多過商業地
望下南港島畫果條線喺黃竹坑邊度出，都大約估到東九龍畫果條有幾準啦…
照睇走線同現時大家理解嘅差得幾遠下...
黃大仙區議會將會傾「鑽石山綜合發展區」計劃，可能為東九龍綫埋下伏筆。
http://www.districtcouncils.gov.hk/wts/doc/2016_2019/tc/dc_meetings_doc/14475/DC_M16_039.pdf
ricky 發表於 2018-5-7 10:33
黃大仙區議會將會傾「鑽石山綜合發展區」計劃，可能為東九龍綫埋下伏筆。
http://www.districtcouncils.gov ...
行人隧道方案並無更新