606 慢在兜耀東 同埋柴斜唔好再上興華反而直到柴地 另外條線放彩虹/四美街總站可以食新蒲崗客先 彩雲其實冇乜用 亦行全程觀塘道避免塞九龍灣
ky927 發表於 2018-5-3 23:20
606x 頂閘，會唔會係因為朝早返工去九龍灣所以頂？
朝早八點幾係連去九龍既 606A 都會頂閘
THomas20010808 發表於 2018-5-3 23:54
606上得耀東就代表着大部份筲箕灣客不能吸取 如果606A逆走耀東一定慢了，但客源一定會增加 加82S全日不過公 ...
82s公路版=新巴版84？
本帖最後由 brianso198 於 2018-5-4 06:57 編輯
CRH5 發表於 2018-5-4 01:53
朝早八點幾係連去九龍既 606A 都會頂閘
同耀東班人嘅年紀有關，啲人大咗自然多咗人要外出返工。不過係果幾班多到咁。
九點開果兩班客唔多，返港島都唔掂。
本帖最後由 brianso198 於 2018-5-4 07:46 編輯
THomas20010808 發表於 2018-5-3 23:54
606上得耀東就代表着大部份筲箕灣客不能吸取 如果606A逆走耀東一定慢了，但客源一定會增加 加82S全日不過公 ...
82S呢件垃圾係連兩蚊客都寧願等65都唔坐，聲稱做學生客但連學生都唔太肯坐，
講全日資格佢無。
CRH5 發表於 2018-5-4 01:53
朝早八點幾係連去九龍既 606A 都會頂閘
咁所以我嘅意思係拆線成功只係受惠於上班時間，其他時間真係唔得。我星期六放工2/3點係九龍灣人數都唔多。
搭單：606X去港島頭車可否提早至6:20開？
回正題：講606全日拆線，咁我想問尾車時間係咪都應該要延長呢？現時606尾車開晚上8點，其他小西灣東隧線都開到最少11點，我覺得這也是拆線的條件之一。
九巴用613同城巴用608連同聯營606系一齊重組
// 有指城巴或企圖全日化獨營的608 //
來源？
606呢個又係老掉牙問題
講客量, 完全唔標青
講走線, 九龍灣/ 彩雲唔係全日有客, 但偏偏係獨市
再加上九巴自己有613, 城巴將會有608
亦影響到兩間巴士公司對606重組嘅態度
而且巴士公司資源咁緊張, 排隊有排都未輪到606