肉眼所見 條數仲差過613。我寧願兩巴傾掂數比608做大
290 發表於 2018-5-4 16:38
606做兩繁,613延長至彩虹及小西灣,608入九龍灣,會唔會好D?
613在九龍區不經工商業區，在港島再延長的作用不大…
JX9097 發表於 2018-5-4 12:44
606呢個又係老掉牙問題
講客量, 完全唔標青
講走線, 九龍灣/ 彩雲唔係全日有客, 但偏偏係獨市
觀塘大把線重組
山下
38/40/42C
74A/B/C/D/X/274X
89C/D
62X/258/9D/267X
268/9C 支線
山上
13X/213X
601/619
290/290A/B/X 等
求其up都有一堆線諗
條條好客過606
所以講拆線九巴邊會想做先吖
問題係，各位認為606X（先唔好講難搞啲嘅606A住）有冇條件全日服務？換言之，各位認為單靠柴小＋筲箕灣夠唔夠客「養活」一條全日東九線？
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-4 23:17
問題係，各位認為606X（先唔好講難搞啲嘅606A住）有冇條件全日服務？換言之，各位認為單靠柴小＋筲箕灣夠唔 ...
旺角線都得的，觀塘雖然無佢咁旺但606X多左筲箕灣補鑊，再加上要做第二個CBD，而家開線守住先都應該
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-3 23:55
會。
其實港島東居民往返九龍東嘅通勤需求頗大
朝早西灣河＜＞觀塘航線亦需求殷切
係。671又係咁，港島往九龍的乘客遠高過九龍往港島的乘客。
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-4 23:17
問題係，各位認為606X（先唔好講難搞啲嘅606A住）有冇條件全日服務？換言之，各位認為單靠柴小＋筲箕灣夠唔 ...
九龍區的總站可延長至啟晴邨，日後延長至未來啟德巴士總站(好似在工貿大樓附近)。
其實606拆線等埋將藍隧通車連同694一齊重組可唔可行？
陳太 發表於 2018-5-4 15:06
肉眼所見 條數仲差過613。我寧願兩巴傾掂數比608做大
613 平日既客量都幾單向下，九龍個邊一到放學時間架車就由油塘沿路食流水客番安泰，但港島方向一過左早繁同埋晚繁某幾班車，就變到得單層都坐唔滿咁過海, 尤其係 20:00-尾車個 d 班次，係假日條線叫做有 d 收視。
606 平日既客量拉匀黎計應該同 613 差唔多，起碼 606 係兩繁有雙向客量，非繁唔係話十分少人 (都唔叫多), 假日既客量就同 613 差唔多，613 應該多少少。
606 係聯營，613 九巴自己玩晒，所以到頭來兩條線盤數可能差唔多。