另一邊廂，307P亦應儘早全日化
678最失敗就係有城記參與
一係等中灣繞搞掂之後全日一條東區西隧線，再加返978轉乘
如果以成個北區嚟講，短期內673加班再整返673轉乘613係其中一個最簡單嘅方法
本帖最後由 GM 於 2018-5-5 10:00 編輯
FBI2 發表於 2018-5-5 09:08
678最失敗就係有城記參與
老九家下好好?
今朝早繁277X又收到12-15分鐘一班
牽晴間又上唔到車
星期六都做唔掂
新城收車都唔會日日收3-4成車
一間慣性收車的巴士公司存在於香港巴士業
係香港巴士業最失敗的地方
FBI2 發表於 2018-5-5 09:08
678最失敗就係有城記參與
不過北區區議會議員很喜歡城巴，想城巴在北區開辦更多服務，與港島區議會態度完全不同。
ky927 發表於 2018-5-5 08:48
要678全日，一係同307做補差價轉乘，一係非繁要兜一兜大埔，唔行到廣福都起碼太和+埔中上公路
...
以現在新界各區區議會的對立，北區、大埔與沙田近乎世仇，三邊區議會議員經常說運輸署厚此薄彼云云。
只是N373已經可預計北區區議員不會願意與大埔分享678。
053h4 發表於 2018-5-5 09:34
九巴唔想比城巴插旗，當日入標咪收21.6以下落北角lor
聯營又唔想城巴加班。下下獨營就收到貴一貴。
記得當年北區區域性重組時候，本來計劃命名３７３Ｂ經北角健康村往西灣河嘉亨灣，後來城巴有意加入運營，運輸署決定以聯營方式處理，並將路線修訂為經西灣河、太古坊、北角，前往香港大球場。