AP149 發表於 2018-5-8 07:23
仲係全職做馬場線年代,真係有出通告落站頭寫明日馬同夜馬搵邊個字軌去做,如果車長無底又有咩後備方案係邊 ...
咁我想問而家既制度係點?
拾顓豭 發表於 2018-5-8 09:02
呢位朋友講得啱, 之但係留意返
之前幾年脫班率高 > 請兼職同事 > 減低正綫收車 > 特別車盡量搵兼職做 >...
而家先覺NWFB 係車務上實事求事,成間公司正路好多
Mueller 發表於 2018-5-8 10:14
九巴員工/前九巴員工寫ge嘢有啲地方值得留意
第23頁:
第43頁:! t9 N: E+ T% t( N
有人話李澤昌就係落order回收膠牌嗰個人, 不過真係諗唔明李做乜落個咁荒謬ge指令?
估計收膠牌嗰個一定係高高層, 因為一開口講呢D 野,主任,督察,站長車長都知係低能, 一定會有意見
ME9661 發表於 2018-5-8 23:14
第43頁:! t9 N: E+ T% t( N
有人話李澤昌就係落order回收膠牌嗰個人, 不過真係諗唔明李做乜落個咁荒謬ge ...
膠牌有價有市
囤積膠牌，炒賣圖利:victory:
ME9661 發表於 2018-5-8 23:11
而家先覺NWFB 係車務上實事求事,成間公司正路好多
新城主要衰不思進取同只懂搶客。我都明白港島區的確冇咩太大嘅新發展，西九龍中間有一段嘅斷層，將軍澳隧道亦都令到將軍澳整個發展有限制，但係唔代表而家咁樣嘅方針冇問題。當然難得上年年尾決定放棄用貴綫搶人而改為申請加價，已經叫做算係步出一個好開始。
至於九巴，成個管理層嘅處事同埋態度根本都好有問題。呢個已經唔單只係公司方針又或者定位嘅問題，而係成班人唔知自己做緊乜嘢，亦都唔知自己做緊嘅嘢係為乜。唔去解決問題，反而去解決產生問題嘅人，甚至令一個問題發酵成更多嘅問題，完全唔知佢哋想點
本帖最後由 053h4 於 2018-5-8 23:43 編輯
Charon1999 發表於 2018-5-8 23:35
新城主要衰不思進取同只懂搶客。我都明白港島區的確冇咩太大嘅新發展，西九龍中間有一段嘅斷層，將軍澳隧 ...
自從香港仔隧道唔塞，舊年新城投訴數字係有所下降，而近半年甩車真係唔多覺，就算係多人嘈話收車甩車的10,日間起碼開足。
九巴要搏，大線加車係咁開特車，但多條九巴眼中的食柴線長收長甩唔理，唔應該咁做生意。
Charon1999 發表於 2018-5-8 23:35
新城主要衰不思進取同只懂搶客。我都明白港島區的確冇咩太大嘅新發展，西九龍中間有一段嘅斷層，將軍澳隧 ...
請問九巴先至會再換管理層?