雙層車反咗就轉單層
咁若果單層都反咁又要轉咩車...
弱智無極限...
雖然個建議真係好無聊，但如果真係想斬腳趾避沙蟲，可以做大272E，但要吐公之後入沙田返回原線去長沙灣，亦都要收平啲，72A、73A亦都要重組，肩負轉乘線嘅責任
不如唔比車行，改為單車徑
居民要踩單車咪唔會出事
到單車出事咪改行人路
一定無事啦
本帖最後由 kitarolo 於 2018-5-12 16:09 編輯
10598C 發表於 2018-5-12 15:03
雖然個建議真係好無聊，但如果真係想斬腳趾避沙蟲，可以做大272E，但要吐公之後入沙田返回原線去長沙灣，亦 ...
最弊俾佢收足$13.2
都只會從另一條線抽車
而唔會天降巴士/車長出嚟
落源禾路,經大埔道去長沙灣
又放棄青沙轉乘嗎? 原72成條
取消(咁就有資源做272E全日)
還是定點30或60分鐘?
仲有另一個問題係72
本身有唔少轉乘計劃。
往往出咗大事就會有依啲百痴到極嘅建議，見怪不怪，而往往就有依啲百痴議員提出依啲百痴建議引人發笑者
深圳比亚迪 發表於 2018-5-12 15:09
可以參考國內，
行高速用單層大巴並嚴禁企位，
炒車減少死亡率
大埔公路呢段又唔係高速公路…再者冇企位嘅單層巴士行高速全世界嚟講又唔係冇死過人…
不如話可唔可以考慮單層禁企位之後提升速限
乘機想轉單層減成本, 不如打正旗號搵中型巴士做, 話係改善服務都仲得.
72往返九龍同大埔全程改行青沙公路同吐露港公路，並且往九龍方向總站改為美孚巴士總站。