JU2541 發表於 2018-5-19 15:22
呀煩人
你講咁多野仲乜?
其實你都係唔滿意進智公交疑似將巴士站搬遠左四百米
智商公司 d 衰嘢呢就唔止咁少嘅。。
交牌? 無人阻止佢架 ;P
係就不如成組 4 系線交晒佢啦，反正前朝遺物「蝕住做」，咁唔情願，可以唔做架
本帖最後由 LN9267 於 2018-5-20 12:56 編輯
053h4 發表於 2018-5-20 10:14
一個牌價400幾萬叫爛，生人霸死地要做獨市迫人加價叫爛
改19座收入多左叫爛，做得咁辛苦比番個牌政府
講真，以前新城曾經提出95C往置富花園不入香港仔，只是區議員反對，某程度上新城嫌棄95C效率低，與某小巴無關的。
而且，南區區議會共識是改善香港仔交通，香港仔議員說明香港仔居民一早已經犧牲了，要在香港仔海濱公園行入香港仔，希望其他議員以大局著想，某程度回應了逼人行四百米這個論點。
而且，運輸署沒有主動提出改巴士線，只是南區區議會自我感覺良好，討論得興高采烈而已。
LN9267 發表於 2018-5-20 12:54
講真，以前新城曾經提出95C往置富花園不入香港仔，只是區議員反對，某程度上新城嫌棄95C效率低，與某小巴 ...
"香港仔居民一早已經犧牲了"，也不代表香港仔居民要無止境地被剝削吧。那份改善"香港仔中心短期交通改善措施"的
最大得益者的又是誰?
看看98號線的建議，修改為循環線，並於香港仔市政大廈
及香港仔海傍道設站。利東居民從香港仔中心
回家，行到大x麵包既時候，就已經轉投39C，
還會行去市政大廈候車嗎?
053h4 發表於 2018-5-21 09:20
95C 修訂後走線新城無再要求改動。當日係香港仔繞個圈同而家只係油站停一停係兩回事。
另外，香港仔居民 ...
那麼94A呢？以前RDP新城有提出94A不入成都道，不入洛陽街（油站），找95代替，這樣是否與某小巴有關呢？（影響63小巴利益）http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=474115
講真，大家知道某小巴與南區區議員關係密切，
但這裡版友分析新城出ETA過程中，可以知道新城有沒有心經營一條巴士線，
94A就遲遲未出ETA，這樣新城有沒有意欲好好營運94A呢？
香港仔議員說回程香港仔居民被犧牲多年，還翻70舊賬，而師兄說去程。
我自己對76X難產、73不能經馬坑、65不能全日行走這些對南區區議會深惡痛絕，
我自己知道香港仔居民用腳投票坐72，但同時居民喜歡坐52入赤柱，嫌73班次疏落。
既然師兄說明新城沒有意欲再改95C，我自己一直覺得南區區議會議員只是自我感覺良好，走去找顧問公司做一份報告而已。
Pineapple 發表於 2018-5-20 19:01
"香港仔居民一早已經犧牲了"，也不代表香港仔居民要無止境地被剝削吧。那份改善"香港仔中心短期交通改善 ...
最大得益者是誰，我們心中有數吧。
我自己是華富人，對63A這樣的服務狀態是不滿意，寧願看ETA等48。
不過可以想，南區區議會不分黨派，支持改善香港仔交通措施，
甚至鴨脷洲一帶的議員在會議說明不介意海怡半島、利東居民行一些路程等98/595，
可能議員覺得不需要塞成都道，加快回車。
wingho_cwh 發表於 2018-5-19 16:26
智商公司 d 衰嘢呢就唔止咁少嘅。。
交牌? 無人阻止佢架
我依稀睇過下進智文件
入面講過維持車租不變....都有一段好長時間
不論是否 19 座
整到份數蝕
來來去去就係油/人工/維修費
交牌? 咁大組線要搵人食
得大車行大公司....一係偉文一係馬生一棉記
偉文同馬生一樣好鍾意用爛車
一路收車一路加價
棉記冇錢賺既下場加得仲狼
其實全香港好多營辦商都係爛