平時放工搭960/1
就算車尾企到上山頂位, 樓梯坐兩個, 頭閘中閘迫到冚
我數人頭都只係數到三十幾
要做到企46個似乎冇可能
有時唔係「冇可能企咁多」，而係坐既都未坐完……
053h4 發表於 2018-5-16 15:10
商業機構緊係睇錢箱做人，用載客率不達標拒絕叫好聽D
初時我粗略推斷逾半
路線嘅邊際利潤都唔高
即係話寧願滿瀉、總站已
上唔晒所有客嘅線,再加班
都難過登天,講緊連機場嘅
貴價A線亦如此。
奇就奇在招標而來嘅路線
本身已無按收費表收到最貴
仲要減獨市線嚟維持招標線
嘅班次,莫非有處分制嘅?
FX9426 發表於 2018-5-16 18:19
平時放工搭960/1
就算車尾企到上山頂位, 樓梯坐兩個, 頭閘中閘迫到冚
我數人頭都只係數到三十幾
之前搭960B係可以企到42 (因為中環村巴欠人收車, 唔少人過晒去搭)
可能係你班車未企得夠密
頭擔至車頭已經10個
尾兩擔又可以企6個
樓梯最多見過6個
實際情況多數都係乘客唔肯企入車尾, 令到企位量更加無辦法達標,
長遠或者要諗下縮窄中尾軸部件設計, 增加車廂空間, 吸引乘客企入去?
城仔73下繁出細車長期超載都唔見加班，誇張起上嚟市區方向淺水灣已經上到企成30個。