其實睇返現時，條 798 都無之前咁風光了
將馬假使開到線，非繁頂多 20 ，甚至 25/30 分鐘先一班車
最終又係一條吊鹽水既線，啲人出返觀塘轉車好過
然後將馬就半生不死，可能變左兩味
本帖最後由 hadboy5 於 2018-5-21 11:41 編輯
currypig 發表於 2018-5-21 11:01
其實睇返現時，條 798 都無之前咁風光了
將馬假使開到線，非繁頂多 20 ，甚至 25/30 分鐘先一班車
最終又係 ...
有龐大的大隧轉乘網絡，應該死唔去，只會變成類似290的雞肋
AVW28 發表於 2018-5-19 09:14
九巴講到話願意投放資源落將軍澳的話，如果條線真係俾九巴投到，肯定唔知到時邊條線會遭殃(抽車)？
新城做 ...
按走線計，需要幾多架車先可以維持15分鐘一班，希望中標者南北分家
本帖最後由 AVW28 於 2018-5-21 12:15 編輯
hadboy5 發表於 2018-5-21 11:42
按走線計，需要幾多架車先可以維持15分鐘一班，希望中標者南北分家
用車數目可以參考返798，一單用65分鐘跑，未計order就用10架車行。
將馬線你當80分鐘跑一單，預計比798用多起碼3-4部車先得。
(按：將馬線係798將軍澳至老隧段加682沙田段既定線)
條線要經第一城，到時馬鞍山人咪一樣搭85m、89d係隧道轉車:lol:lol
tszhinchan3 發表於 2018-5-21 14:24
條線要經第一城，到時馬鞍山人咪一樣搭85m、89d係隧道轉車
分別只係搭九巴去大隧轉定還是去觀塘轉，將馬用798加682方式，即馬鞍山西無法享受，但有利將南將北馬東馬西兩線方法運作，即將南加馬西，將北加馬東，再次希望中標者一開二
新巴及城巴都終於交了書面回覆，明顯較九巴簡單得多。
其實兩巴講句積極考慮又唔駛負幾大責任，為面子梗係話積極考慮啦，唔通倒米話“不會考慮”斷自己後路咩...
10598C 發表於 2018-5-21 23:43
其實兩巴講句積極考慮又唔駛負幾大責任，為面子梗係話積極考慮啦，唔通倒米話“不會考慮”斷自己後路咩... ...
唔係架
可以答「現時乘客仍然可以利用682到大老山隧道轉乘798往返馬鞍山及將軍澳」同「乘客可以使用九巴296A及98A的轉乘計劃往返新界其他地方」
答你會考慮嘅意思，係話比你聽連講都唔想講....