053h4 發表於 2018-5-22 09:52
城巴見九巴要咁多位，佢擺九龍城碼頭，逆走行跟22上觀繞咪算lor
九龍城碼頭而家都已經搞到 41 45 85B 爭一條坑，仲有無可能塞多條 608 全日線入去？:L
Charon1999 發表於 2018-5-22 10:10
首先留名又嘈夠100頁。
就咁樣嘅，其實由機場路線之後，所有批嘅路線個名全部都係「路線專營權」
因為無人知經營權係咩回事
大家只係拋個人見解，無文件佐證
290X解釋唔到路線經營權
如果安達臣唔係九巴獨市
290X理應招標
當然有條A26，令路線經營權成立，但龍運九龍同將軍澳無經營權
所以無可奈何下，比城巴做合理
不過成件事係，九巴已經不再是九龍唯一經營者
將來九巴想改線，同城巴有重疊的，理論上都要諮詢城巴
傾唔掂數，招標係唯一出路
城巴只要所有線都係沐安街開出
理論上唔可以阻止佢去邊，當然都唔好太過份
kay 發表於 2018-5-22 11:44
因為無人知經營權係咩回事
大家只係拋個人見解，無文件佐證
分支線不嬲唔洗招標 ...
當年機場分餅仔，龍運係新界區，城仔係九龍區
咁將軍澳作為新界區嘅地方，點解唔係龍運做先？
而家堆線投標，不嬲都係投線而唔係投區
當年天北夠係九巴投到啦，而家 967 咪一樣殺入天北
係將南因為尚德死唔放手搞到 296CD 同 796CPX 互相累鬥累啫
LN9267 發表於 2018-5-22 09:06
以九龍城那邊區議員的議政方向，知道九巴有這個計劃必定支持，只是如其他版友所說收費問題要解決。
不過我 ...
12本身係用左嚟補K16，加埋區議員爭取先成事，但12嘅服務，對比同區嘅701/2都唔算好，收車脫班比人投訴，結果減班嚟穩定班次
所以放九巴入沐字頭一帶，都未必有好服務
tommywongch 發表於 2018-5-22 10:19
其實20 22 608未開標嗰陣，九巴同運輸署已經傾緊5A改道
可以睇下今年3月嘅區議會會議
http://www.districtc ...
協調道設站? 如果行承啟道入啟德，就唔去協調道，莫非又行太子道東同啟新道隧道?
053h4 發表於 2018-5-22 06:46
回晒上面幾個post, 蝕錢就拎去投，旺角收益好就要收貴比九巴做
要拉你估新城無線拉？
新巴收緊4.6 jar,...
三彩？你又唔講下點解本來條 9 直出
變成兜彩虹道仲要兜黃大仙總站，就話人無心經營，咁都入得九巴數，不得不佩服
你貼咗啦，唔使再貼
ricky 發表於 2018-5-22 12:06
你貼咗啦，唔使再貼
Wrong post, sorry
粗俗一點而言，九巴又唔係同城巴有親。佢無義務考慮新城的感受，佢插旗都係保障其佔有率，乘客搭佢咪收多尐錢，乘客唔搭佢，唔通九巴鬧佢哋咩。
kay 發表於 2018-5-22 11:44
因為無人知經營權係咩回事
大家只係拋個人見解，無文件佐證
留意翻
290X係290分枝
A26係E22P/A29P/A22嘅輔助線（理論上），A29P係A29分枝，而A29係經由公開招標比城巴，而更加重要係機場都係按地區，只係將軍澳界限模糊所以當年先用呢個方法去解決（E22A）
而上面有人叫拉22去葵青區，只要區議會唔反對、城巴又唔反對唔加價、九巴又冇利益可以比佢傷害到、而運輸署有批准嘅話，咁其實係完全冇問題㗎