東鐵綫/沙中綫南北走廊相關工程概覽
本帖最後由 Ramsey 於 2018-5-24 15:51 編輯更換乘客資訊顯示系統(PIDS)：
羅湖：已完成安裝，等待啟用
落馬洲：已完成安裝，等待啟用
上水：已啟用
粉嶺：已啟用
太和：已啟用
大埔墟：已啟用
大學：已啟用
火炭：安裝工程進行中
馬場：已啟用
沙田：已啟用
大圍：已啟用
九龍塘：安裝工程進行中
旺角東：已啟用
紅磡：不適用
更換公共廣播系統(PAS)：
所有車站已完成工程
備註：
1)各車站已陸續輸入與MFO有關的PA Message，以便於MFO時使用。相關內容與MOL及WRL於MFO時所使用的廣播內容相似
2)現時列車抵站(及終點站開出前一分鐘)的自動廣播與本工程無關
更換直線電話：
所有車站電話已更新至AVAYA系統
備註：
1)電話列表中，東鐵綫被歸類為「南北綫 NSL」、西鐵綫及馬鞍山綫被歸類為「東西綫 EWL」，但可能再作更改
新列車：
37列的8列編組已抵港
更換信號系統：
正於非行車時間進行單列/多列列車測試
正於非賽馬日的行車時間於馬場站進行列車測試
MFO期間9卡車停車位置(以下編號按照現時12卡車的停車位置)：
上行：12卡車的1-9卡
下行：12卡車的3-12卡
備註：
頭等車廂位置與12卡車相同，一個方向只會使用其中一對車門上落客
9卡車永久停車位置(編號按照現時12卡車的停車位置)：
羅湖
P1/2：2-10
P3/4：1-9
落馬洲
P1：2-10
P2：2-10
上水：
P1：2-10
P2：3-11
粉嶺
P1：3-11
P2：2-10
太和
P1：4-12
P2：1-9
大埔墟
P1：4-12
P2/3：1-9/4-12
P4：1-9
大學
P1：3-11
P2：2-10
火炭
P1：2-10
P2/3：2-10/3-11
P4：3-11
馬場
P1：1-9
P2：4-12
沙田
P1：1-9
P2：2-10
P3：3-11
P4：3-11
大圍
P1：2-10
P2：4-12
九龍塘
P1：3-11
P2：4-12
旺角東
P1：2-10
P2：2-10
P3：4-12
紅磡
改用新月台
備註：
頭等車廂一個方向未決定使用一對或兩對車門上落客
上述資料只供參考，如有錯誤敬請原諒。 有冇消息講MFO期間會如何處理新舊車門位有異嘅問題？
clivetock 發表於 2018-5-24 21:13
有冇消息講MFO期間會如何處理新舊車門位有異嘅問題？
按照計劃，地面排隊標示會相應畫闊。例如每卡最左及最右邊候車位置車門，會有七個箭咀(六入一出)。
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