eternalflame 發表於 2018-5-25 18:25
機場客似乎會覺得兜
真係要睇下條路開左之後會點樣執走線
定係經國泰城就唔經香港口岸呢？
如果係口岸>國泰城>T1咁行嘅話，應該會比口岸直接去T1慢5分鐘左右
不過口岸有車出機場/東涌，少一兩班車入去應該唔會太大影響啩
點解未來唔系機場->口岸，系口岸->機場?以家會倒左啲客比e，a既優勢比e得番快10min
384047x 發表於 2018-5-25 23:52
點解未來唔系機場->口岸，系口岸->機場?以家會倒左啲客比e，a既優勢比e得番快10min ...
你嘅意思係口岸做總站，定係兜完口岸返GTC？
384047x 發表於 2018-5-25 23:52
點解未來唔系機場->口岸，系口岸->機場?以家會倒左啲客比e，a既優勢比e得番快10min ...
依家入機場係機場>口岸>GTC，A線優勢冇影響
出市區係GTC>口岸>上公路，影響應該會大啲，不過A車時間優勢都仲係明顯嘅
屯赤南段通咗之後，行新路先入島再去機場應該會近啲，所以A線入機場變做口岸>機場係有可能嘅，不過好似冇確實講過會咁做
反而值得留意嘅係可以喺個島直接落後勤區同東涌，屯赤北段開咗之後大西北A，E線分家恐怕係勢在必行
eternalflame 發表於 2018-5-26 00:53
你嘅意思係口岸做總站，定係兜完口岸返GTC？
of.course口岸尾站，冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的
本帖最後由 clivetock 於 2018-5-26 15:58 編輯
f2l 發表於 2018-5-26 10:47
依家入機場係機場>口岸>GTC，A線優勢冇影響
出市區係GTC>口岸>上公路，影響應該會大啲，不過A車時間優勢 ...
長遠安排的確係機場方向：北嶼／屯赤⇒口岸⇒T1+T2⇒GTC；市區方向GTC⇒口岸⇒北嶼／屯赤
運吉表示市區方向車程與現時相若，即係新路較短嘅路程可以抵銷到增停口岸嘅時間；機場方向增加5分鐘則應該係繞經機場隧道之故
https://www.legco.gov.hk/yr17-18 ... 518cb4-1072-3-c.pdf
http://www.districtcouncils.gov. ... C/13028/10_2017.pdf
384047x 發表於 2018-5-26 15:21
of.course口岸尾站，冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的
口岸個巴士總站好細㗎咋，放咗B4、B5、B6，再放埋一日得幾班嘅A35，剩返嘅位應該都係啱啱好夠擺哂咁多條A線做中途站，唔會好似GTC咁有多餘位泊車，所以總站都係去返GTC好過。
384047x 發表於 2018-5-26 15:21
of.course口岸尾站，冇lala去返gtc做乜?定線奇奇怪怪的
Of course機場GTC總站啦！
咩叫機場巴士？依家係叫做善用資源順便叫A車兜埋口岸咋！唔好借意拉埋堆機場線擺口岸先得架！口岸打爆晒部車你叫班機場客坐乜？又想推人上機鐵？不如拉埋機場快線入口岸好過啦！
口岸就留返俾口岸線啦！
f2l 發表於 2018-5-26 21:20
口岸個巴士總站好細㗎咋，放咗B4、B5、B6，再放埋一日得幾班嘅A35，剩返嘅位應該都係啱啱好夠擺哂咁多條A ...
第一頁的設計圖, 巴士總站只有12個鋸齒位。假設各條B線有一個位, 都應該係剛剛好夠停晒所有繞經嘅A線
clivetock 發表於 2018-5-26 15:54
長遠安排的確係機場方向：北嶼／屯赤⇒口岸⇒T1+T2⇒GTC；市區方向GTC⇒口岸⇒北嶼／屯赤
運吉表示市區方 ...
新路最多都只係快半分鐘，入口岸下層上落客最快都四五分鐘
信唔過，無可能抵銷到