係預左經屯赤先停口岸人工島再去機場總站，問題係呢家新路未通，變相要兜一兜入去。
同埋本身行車時間都唔係好夠，行車時間係一定會長左，根本長遠係要加車落去做。
由其是城巴成日趕頭趕命中線飛站你就知本身行車時間都應該好炆水，仲要撞正塞車塞埋站呢D野。:L
Ming0420 發表於 2018-5-27 01:57
新路最多都只係快半分鐘，入口岸下層上落客最快都四五分鐘
信唔過，無可能抵銷到
呢d從來都只係數字遊戲嚟嘅啫
figure唔會呃人, 只係人會
eternalflame 發表於 2018-5-25 15:37
兜又唔算得上好兜，只係道路設計好似機場客運大樓分開離港同抵港先至要轉圈
A/NA線去GTC只會經離港層落客區 ...
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦
點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?
一來可以節省時間, 二來可以節省能源
俾我一定會BAN呢種道路設計
timewater 發表於 2018-5-28 13:04
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦
點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?
應該係落行路線還落客路線, 即係一係跑外圈
要上客就行內圈
正常情況唔會出現落客車頂死上客車情況
timewater 發表於 2018-5-28 13:04
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦
點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?
咁樣做可以做好分流，而所謂嘅圈又可以做buffer
避免上落客車不斷切出切入造成擠塞
咁樣嘅設計係非常之常見
timewater 發表於 2018-5-28 13:04
你話唔兜就唔兜? 睇地圖都知係好兜啦
點解要設計成咁, 唔可以直接去, 直接返?
只有B4,B5,B6同A35先會又上落客區又去總站
A車GTC方向上去落客區放低哂啲客之後會直接行橘走，唔使落返地面；
A車出市區方向只會入地下巴士總站，唔使上橋。
簡單啲講就係A車只會視乎方向兜一個圈而唔係兩個。