本帖最後由 VA52-HN6509 於 2018-5-26 04:36 編輯
今晚我先坐完 103 返竹園
係晚上近 2300 左右的班次，我係總站上車...
講真我覺得條線唔算無得做
晚上見係灣仔同銅鑼灣都仲有好多人特登等佢過海返樂富
係景隆街尾站有超過 20 人上車...當然有 d 只係見 102 106 未有車黎而轉坐 103 去紅隧口落車
當然，係半山段上車的人數唔算太多，有人坐到去金鐘同灣仔落車
但我見係堅道都一樣有人係會坐佢返過海嫁...
103 呢條線其實有好多獨市位，又有咁多短途客
係港島區又有，九龍區都有短途客
所以我唔認為九巴同城巴會咁易放棄條線
銅鑼灣去半山最平係佢 ;P
andy92 發表於 2018-5-26 09:21
銅鑼灣去半山最平係佢
事實上的確有人係告士打道坐佢返半山:)
至於往竹園方向，都多次見到係半山有好多人唔介意坐佢係金鐘至銅鑼灣落車...
VA52-HN6509 發表於 2018-5-26 13:11
事實上的確有人係告士打道坐佢返半山
至於往竹園方向，都多次見到係半山有好多人唔介意坐佢係金鐘至銅鑼 ...
以前都成日咁搭...
快過23...
0q9w8e 發表於 2018-5-26 13:46
以前都成日咁搭...
快過23...
返半山的話，103 行出面告士打道點都比 23 快的
加上軒尼詩道燈又比較多，同埋個帶上 23 的人又比較多...
所以 103 快過 23 好正常
VA52-HN6509 發表於 2018-5-26 04:33
今晚我先坐完 103 返竹園
係晚上近 2300 左右的班次，我係總站上車...
次次係紅隧囗都有一堆人專登等佢...
hokachung 發表於 2018-5-26 02:05
103同113走綫大不同，根本無輔助成份，好難用分拆去形容，113路綫甚至比103更長，103自己亦唔見得快左
同 ...
113 拆左 103 其中一舊，主要係皇后大道東同何文田
分拆後係幫輕左 103 死兜爛兜既做法
天空之神 發表於 2018-5-30 07:53
113 拆左 103 其中一舊，主要係皇后大道東同何文田
分拆後係幫輕左 103 死兜爛兜既做法
唔行皇后大道東但係兜埋銅鑼灣先過海，都唔知快左去邊:L
行怡和街既其中一個重點，就係填補 101 同 102 係港島之間既空缺
FY5856 發表於 2018-5-31 07:32
行怡和街既其中一個重點，就係填補 101 同 102 係港島之間既空缺
同101、102有咩關係？