係咩88，往九龍停新城市樓下
本帖最後由 tonychow 於 2018-6-3 11:12 編輯
88 個例子係我講得唔清楚。我意思係如果巴總起到好似沙市咁，出面嘅馬路就唔會俾巴士停（依家的士站果度），結果只要巴總用量一高，中途站車就入埋去陪塞。當然路邊總站如果你話搞到屯轉咁逼都係一樣會塞，但係如果巴士站夠長（相對路線數目而言）都唔大問題。
andy92 發表於 2018-6-3 10:52
近年新屋邨連商場都無，大部份都係半露天購物街，冷氣都慳唔少
其實有問題，
啟德，安達臣 呢類將來有大型發展
晴朗商場仲好似鳳德商場咁，
走返七八十年代 走廊式商場無冷氣
睇返其實多人用既屋邨商場+巴總
我諗度既係慈中
佢個設計再假設係小巴站加幕牆
再set up 應該就可以做到全天候冷氣
不過咁做都係講緊成本問題
以前有聽過將來裕民坊個總站
會係商場一樓候車
到開車先比d客落地下上車
免受熱同吸廢氣之苦
本帖最後由 JF1261 於 2018-6-3 12:32 編輯
TuNg''=) 發表於 2018-6-3 11:53
其實有問題，
啟德，安達臣 呢類將來有大型發展
晴朗商場仲好似鳳德商場咁，
因為房委會而家唔再將新屋邨商場賣比領展
改返做自己經營
咁佢計過數呢d 低成本商場已經夠用，咁又點會再好似以前90-00年代咁起到咁豪
因為90-00年代堆公屋商場未賣比領展前一直都係使用率低
如果人流有返咁上下一樣會做大型商場，例如大本型
你講果2個例子 啟德同安達臣
啟德第日車站隔離會有大型商場同購物街
安達臣第時會起私樓，人流到時都係集中係私樓商場
公屋商場應付到基本居民需要已足夠
據我所知第時房委會都會有底層係pti, 平台係商場，再上面係起住宅嘅設計
例如白田邨重建
但平台商場公用部分（eg 走廊）都係無冷氣，得風扇
eternalflame 發表於 2018-6-2 23:25
迎東邨係因為佢附近嘅東涌東發展區會有新PTI
竟然係咁 0_0
JF1261 發表於 2018-6-3 01:15
其實技術上完全無問題
爭在係做定唔做
咁起法成本一定會高左
技術上面當然冇問題啦，有咁多例子喺度
問題係會唔會有人去花時間重新設計啫
如果你要個巴士總站起出嚟係實用嘅，上面唔能夠興建太多嘢，比到盡一個商場已經係極限。
但係如果你要上面可以起高密度嘅樓宇，就要犧牲巴士總站嘅實用性
所以除非政府強制要求佢興建，又或者係提供誘因比佢，令到佢犧牲咗呢部分嘅地方之後能夠有返其他嘅益處，如果唔係根本唔會有有人去興建
而政府方面，佢本來就係想你哋用地鐵為主，仲要係現實上有唔少興建咗嘅總站係空置又或者未用曬，咁佢當然唔會主動去做呢樣嘢啦
Charon1999 發表於 2018-6-3 13:13
竟然係咁 0_0
http://www.tung-chung.hk/files/docs/plans/RODP_TCNTE.pdf
YY487 發表於 2018-6-3 12:41
冇記錯房委會話過而家啲人鍾意街鋪
所以會起少啲一大座嘅冷氣商場
所以水泉屋廣場可能是最後一個室內有冷氣為主的多層式公屋商場？
本帖最後由 HU6455 於 2018-6-3 18:06 編輯
路邊有路邊既好, 路線可以直接D, 行車可以快D, 你睇下將軍澳果面, 下下有大型巴士總站, 攪到無論係咪做總站既車, 只要一路過, 都要入去行個圈, 浪費幾多時間,兜一次線站既時間, 地鐵都行到一個站, 咁巴士行車時間仲點會快?