無雙向分段解決唔到而家60M喺小欖轉車站做終極目的地嗰批客（如果叫人由$8.4變60X $12.8，或者由8分鐘變6 ...
咁未有轉車站之前根本都無呢批客, 而且呢班客根本就極少
而且可以用輕鐵轉 K51 取代
完
次次都用呢個原因不如你去數下有幾多人小欖落車唔係轉車再講啦
天空之神 發表於 2018-6-9 23:38
咁未有轉車站之前根本都無呢批客, 而且呢班客根本就極少
而且可以用輕鐵轉 K51 取代
叫人搭K51即係叫人8分鐘變30分鐘車程，BAN得 miklcct 發表於 2018-6-9 23:43
叫人搭K51即係叫人8分鐘變30分鐘車程，BAN得
咁你數人頭啦，89S 都多過呢批客如果你數夠一日多過 89S 既客，我就唔再提呢樣野
另外提議，新260C服務時，61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
不過都帶出個問題，新260C應唔應該停轉車站下層？
停就變兜路，唔停又服務唔到其他線轉車返置樂嘅客 miklcct 發表於 2018-6-9 13:32
無雙向分段解決唔到而家60M喺小欖轉車站做終極目的地嗰批客（如果叫人由$8.4變60X $12.8，或者由8分鐘變6 ...
在小欖轉車站加個巴士特惠站可以嗎？ astrial 發表於 2018-6-15 02:34
另外提議，新260C服務時，61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
停上層，放67M個位
astrial 發表於 2018-6-15 02:34
另外提議，新260C服務時，61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
到時置樂班人大多數轉軚，洗乜遷就站位? astrial 發表於 2018-6-15 02:34
另外提議，新260C服務時，61M以三聖為總站
避免置樂區同一終點路線同時係馬路兩邊出現
我表示反對。
61m收$9.1，260c收$9.6。
置樂一帶變左冇平車出荃葵。 miklcct 發表於 2018-6-5 22:52
當然啦。若非安友阻頭阻勢，屯門站已有263特快直達沙田站，兆禧已有259D特快直達轉車站。如非安友死霸259 ...
友安仲要喺有小巴44嘅情況下，霸多條上水巴士線-261，搞到置樂一帶冇全日線去上水。
運輸署應該力排眾議，勢在必行，整頓一下友安山頭。
友安係時候要學識「知足」呢兩個字。 香港黃毛小子 發表於 2018-6-15 20:19
友安仲要喺有小巴44嘅情況下，霸多條上水巴士線-261，搞到置樂一帶冇全日線去上水。
運輸署應該力排眾議 ...
咁你幾時知足，唔派膠?
講啲有用既野好冇?
市中心唔系區會要巴士/路線，系巴士公司自己加落去
p.s.又話我五十步笑百步果啲唔該，我講既野好多系有point
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