人口趨勢預視未來RPP贏家
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180608/58293192?_ga=2.15646975.890830426.1528188685-1517829855.1512377036未來香港頭3區最多人口的有
觀塘,沙田及元朗
2026年
分別為
721200,708600,700400
觀塘區會增加人口約72659*
沙田增加48806人*
元朗增加86222人*
*由2026年減2016年中期人口統計
另外,2026年黃大仙會有最多長者住
而港島人口會由125萬跌到2026年116萬
港島區人口不嬲都跌架啦！
加上地鐵、電車、紅綠小巴爭客。
所以新巴為何會「死守」過海線，狂加798、682特車。
城巴就大開新界、啟德、新機場的路線吧！
仲有「大巴哥」整單大埔翻車、師姐罷工的
欠人收車「公關災難」之後，
兩間「柴小公司」仲唔食住上？
053h4 發表於 2018-6-8 18:36
贈柴小一句，唔係佢你財唔入你袋。
如果到2026年真係多50萬人，除非東北發展招標，否則關佢咩事
東涌北去港島、九龍、將軍澳係「食鬼」做財路吧！
將軍澳出東、西九龍的796X特別車係「橙公司」做吧！
還有將藍隧道、啟德新線呢？
053h4 發表於 2018-6-8 18:36
贈柴小一句，唔係佢你財唔入你袋。
如果到2026年真係多50萬人，除非東北發展招標，否則關佢咩事
好多嘢事在人為
唔好忘記北大嶼山發展。城巴更係有北大嶼山＜＞港／九路線專營權，其實大把發展空間
將軍澳方面，真係睇下新巴夠唔夠積極。若然新巴798A/B實行全日拆線（798B日後取道跨灣橋往返康城、調景嶺），之後兩線係沙市分道揚鑣，一條去火炭，一條去大圍，再配合埋將隧轉乘，其實絕對可以擴展798系潛在客源
康城更係有唔少現存機會。起碼九巴迄今仍未開辦一條康城坑口全日線，新巴（傳說中）更有一條797A線可開辦，只要公司有雄心發展，新巴可以以「快人一步」嘅姿態，及早開辦多條康城特快線，而唔係一味延長現行將南路線至康城。
西九就慘啲，多次被九巴「侵入地盤」，由當年12線，到今年嘅296C、6F、214P線，新巴喺當地勢力範圍好似縮到只限海麗邨總站一處－仲要只限室內範圍。喺西九而言，唯一可以做嘅，就係開多啲區內流水線，即將開辦嘅701A/702B算係方向正確。起碼當局居民普遍同意，新巴701/702系做得有心過九巴堆十年如一日、愈做愈疏嘅線（e.g. 2E線），呢點都可以令新巴喺深水埗區聲譽不裕，搶到更多中短程客
其實即使係港島區內，新城都唔係完全冇發展空間。常有版友指新城鍾意喺港島用貴價線「陰乾」平價流水線（老實嚟講，唔少線真係收得太平），朝著呢個方向，當局可考慮將耀東／太古合組一條類近2X線嘅銅鑼灣快線，進一步陰乾2A線；又以半山區為例，咁多年都冇東區快線，竟然遲至今年先開辦23X線，其實一早要開啦。唔止半山，其實港島有好多地方仍然可以開一啲繁時貴價快線，吸納通勤跨區客源（再舉一例，城巴可開辦快線742，華富開出，經田灣、香港仔、黃竹坑直達西灣河甚至筲箕灣，經柴灣往返小西灣）
仲有，啟德新發展區仍然冇直車去長荔深／荃葵，值得留意 FF小陣好啦，東大嶼都會應該都係鐵路骨幹，政府一早已經開始做緊東涌東/西站研究。