http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180615/bkn-20180615122741585-0615_00822_001.html
另外新巴城巴鍾澤文亦解釋，上年 Roadshow 停止提供 MMOB 後，巴士公司的非車費收入大幅減少。
da54 發表於 2018-6-15 16:28
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/199626/%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%9F%8E%E5%B7%B ...
係人都知每年減10%,過多10年變慈善機構
以提供免費高效率運輸服務，甚至貼錢請市民多出行推動經濟活動先啱啦
#曲線要講明
又要馬兒好，又要馬兒不吃草。
本帖最後由 ky927 於 2018-6-15 18:14 編輯
kay 發表於 2018-6-15 15:08
有報道話客量跌左1成,一年少收3億
CUT左120部車,一年慳1億,但都係要加價
我估CUT左120部車，但係車買左係度，所以條數甘掛，仲要岩岩城巴嘅換車潮係係地鐵網通車前出現。
其實10年先加 12%，我覺得巴士公司算係對得人，拜得神架啦。
港島個網無九記個九龍新界網咁好，港島塞車又嚴重過九龍，車程又短，所以港島乘客流失去地鐵係應該比九記嚴重。淨係呢幾年九巴都仲有全日線開但新城開極都係過海線/NA線就知新城個港島market窄。（啟德賺蝕都未知）
我估城巴真係靠機場個組線拉返好啲個業績；新巴更加唔敢講
ky927 發表於 2018-6-15 18:12
我估CUT左120部車，但係車買左係度，所以條數甘掛，仲要岩岩城巴嘅換車潮係係地鐵網通車前出現。
其實10 ...
甜橙算死草諗住upgrade人坐$8 18X結果成堆客送曬落地底 呢單已經樣衰到核爆
雖然話鐵路通咗車搞到佢哋少咗好多客不過路線重組個方面佢哋都做得幾差
不過其實我贊成新城加價 最理想係收窄翻個收費差距 90 $4.7 vs 590 $6.9 788 小西灣 $6.2 vs 720 嘉亨灣 $6.5 呢啲case真係冇眼睇
ky927 發表於 2018-6-15 18:12
我估CUT左120部車，但係車買左係度，所以條數甘掛，仲要岩岩城巴嘅換車潮係係地鐵網通車前出現。
其實10 ...
新巴每日都密密出101 104 111 112短棍ss
加上有8P 720 722 38 42 798 970 970X扯住先未死
好彩沙中出事，新巴可以再多幾年先死
Charon1999 發表於 2018-6-16 11:16
新巴每日都密密出101 104 111 112短棍ss
加上有8P 720 722 38 42 798 970 970X扯住先未死
好彩沙中出事， ...
仲有 2X, 23, 682 系叫做搵到 $$ 既
板友話城巴新巴應該即時加薪至3萬，然後申請加價補償。事實係加完人工都無得加價，等執笠。