miklcct 發表於 2018-6-18 21:08
應該整無企位巴士，然後北大嶼山公路放寛到100，咁就同東涌線有得鬥啦
無企位+單層。本身九巴個豪華巴士概念應該適合做呢樣嘢但係政府又冇行動
qunow 發表於 2018-6-18 21:25
無企位+單層。本身九巴個豪華巴士概念應該適合做呢樣嘢但係政府又冇行動 ...
單層巴士只有下層，空間面積受輪拱限制，且行車噪音較上層大。
要做到「無企位」，座上客滿後不再接客即可。
其實宜家70係算合理。
1）始終一架車百幾人，唔可以太博；
2）行得過70；咪又係得大嶼山，吐露港同屯門；市區咪又係行50；但宜家上限70，龍運同城巴都係係機場線成日炒；再放寬上限，危險嘅都係乘客；唔係話司機唔好，但條路有咁多使用者，有時係人地唔小心。
ky927 發表於 2018-6-18 23:46
其實宜家70係算合理。
1）始終一架車百幾人，唔可以太博；
其實屯門公路都無乜必要過 70
條路上上落落，又左轉右轉，部巴士行到 70 嘅時間都唔係太多啦
其實公路長度有限，提速只係差幾分鐘..入到市區都快唔到..
qunow 發表於 2018-6-18 21:25
無企位+單層。本身九巴個豪華巴士概念應該適合做呢樣嘢但係政府又冇行動 ...
又想好似機場A線咁
節省時間不顯著,但收費
加50~100%,跟住就話收費
高所以20人左右即回本,咁等同
小巴問題(佔路面積除以乘客數低)
再而「原價線」無心做
等同現時E線唔會再加車
唔會再開新線,係唔係想咁?
整個巴士專用路,只限巴士行,有可能快過地鐵
本帖最後由 KMBAVC19 於 2018-6-19 11:02 編輯
miklcct 發表於 2018-6-18 21:08
應該整無企位巴士，然後北大嶼山公路放寛到100，咁就同東涌線有得鬥啦
人地東涌線百三飛北大路段
巴士跑一百都輸好多
等於國內旅遊巴公路限一百
中港直通嗰堆B11R，K360、K410，18.360就推盡爆錶百二咁行
S3高速深圳灣方向過深圳機場坐國內車撞到直通巴
到國內車去到前海畀路費，直通巴下個就到佢畀
國內車差唔多輸一個排收費站嘅時間
唔好唔記得S3嗰邊收錢收得好慢，排一排都要排5-8分鐘
miklcct 發表於 2018-6-18 21:08
應該整無企位巴士，然後北大嶼山公路放寛到100，咁就同東涌線有得鬥啦
車速越高，遇上緊急事故時的應變/反應時間越長。
放寛到「80km/h」好了，否則只會嚴重影響乘客安全。
沒必要跟鐵路比拼速度，巴士的優勢在於其「舒適度」，兩者客群不同。