香港黃毛小子 發表於 2018-6-19 11:15
車速越高，遇上緊急事故時的應變/反應時間越長。
放寛到「80km/h」好了，否則只會嚴重影響乘客安全。
巴士之所以要限70係因為要顧及企位乘客。如果無咗企位，兼全車強制安全帶，咁可以放寛車速限制。
屯門去藍田應該巴士快過港鐵﹐出尖沙咀沙田都係！
miklcct 發表於 2018-6-19 12:40
巴士之所以要限70係因為要顧及企位乘客。如果無咗企位，兼全車強制安全帶，咁可以放寛車速限制。
...
但全部重型車，包括貨車，都係70
kitarolo 發表於 2018-6-19 07:22
又想好似機場A線咁
節省時間不顯著,但收費
加50~100%,跟住就話收費
平均每乘客佔路面面積即使比其他巴士低也遠高於私家車
如果擔心同一家公司提供不同類型服務會使得營運者傾向某一種類服務的船可以分公司做。(現在村巴不就是在做這種東西嗎)
本帖最後由 astrial 於 2018-6-19 21:12 編輯
除非做到好似Adelaide嘅O-bahn
否則70真係夠
正苦最鐘意比較嘅新加坡得60咋
再加上香港普遍思維慢=安全
正苦唔要減速已經偷笑
miklcct 發表於 2018-6-19 12:40
巴士之所以要限70係因為要顧及企位乘客。如果無咗企位，兼全車強制安全帶，咁可以放寛車速限制。
...
專綫小巴不設企位，速度限制也定在「80km/h」。
同理，即使巴士不設企位，也不太可能超越「80km/h」上限。
我的看法是，
在確保乘客安全的情況下，部分路段如條件許可，或許可稍為放寛車速限制。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-19 23:17
專綫小巴不設企位，速度限制也定在「80km/h」。
同理，即使巴士不設企位，也不太可能超越「80km/h」上限 ...
小巴以前政府也有在個別路段建議放寬車速限制，但由於當時小巴的安全記錄問題而沒有成事
_剛仔 發表於 2018-6-19 14:15
屯門去藍田應該巴士快過港鐵﹐出尖沙咀沙田都係！
鐵路網絡會不斷擴展，現在是，將來卻很難說。
在路程相若，站距非如市區綫密密麻麻的情況下，鐵路的速度確實秒殺巴士。
但如巴士稍為提速，或許能吸引更多重視「舒適度」的客群改搭，分流鐵路龐大客量。