GA6072 發表於 2018-8-23 16:24
山上山下有大量290
有296M有17M有15
唔洗靠98A
其實乜都靠雙向分段同外置八達通機回贈嘅話，唔單止98A、93K，好多問題已經處理曬，問題係運輸署根本唔鼓勵雙向分段，更莫講外置八達通機
95M有站位(只限有瓦遮頭嘅翠林，康盛都冇乜)同定點班次嘅優勢，但一日唔加BBI同唔加班，一日都係等死
我寧願93K落下通道，做偽特快落觀塘，再改去尖咀，95M推上10分鐘一班，山下另外處理
但秀暉樓班客同埋98A堆柯打要諗下點處理
心繫香港 發表於 2018-8-23 16:12
去程康盛係總站就問題不大，但回程.......... 安達安泰寶達秀茂坪d客齊齊上車，105小負荷唔黎wo.......
...
問題係而家105有為數不少嘅寶林乘客，係貪佢隧道直出九龍城，所以特登搭佢
如果改爬山走，當然繁時可以拆寶林隧道專線，但翠林開出嚟上山走，康盛就會難上車好多，寶達秀暉更加唔駛旨意上車
仲有，回程而家寶儉樓其實係有非常多人等105，如果改爬山走，上康翠班客亦都通通倒走曬
再加上105而家人手不足，越開越疏，唔好再搞佢啦
本帖最後由 GA6072 於 2018-8-23 19:37 編輯
10598C 發表於 2018-8-23 17:27
其實乜都靠雙向分段同外置八達通機回贈嘅話，唔單止98A、93K，好多問題已經處理曬，問題係運輸署根本唔鼓 ...
山上山下可以用298E拉長
康城<>安泰
秀暉樓
夠兇狠既拉92穿安達安泰落觀塘
反正92同1A都係重疊
第二係
已經好多人識用290係鑽石山轉
會快過98A係觀塘轉
GA6072 發表於 2018-8-23 19:27
山上山下可以用298E拉長
康城安泰
穿梭巴士服務無咩死角
令九巴對298E嘅態度係用最低成本做最基本服務
290X全日都嚟緊，佢又何必再倒水落去
GA6072 發表於 2018-8-23 19:27
山上山下可以用298E拉長
康城安泰
我贊成康城來往安泰嘅線，可以方便到我自己穿梭將軍澳，但問題係九巴有冇心搞298E係一個問題
至於290，固然係快，但問題係太貴，貴一兩蚊冇所謂，但290係太貴，亦都頗疏，況且回程碧海樓堆老隧線完全轉唔到
價錢問題如果肯加大轉乘額可以處理，站位真係冇得搞
BTW 290唔停鑽石山
GA6072 發表於 2018-8-23 16:24
山上山下有大量290
有296M有17M有15
唔洗靠98A
下繁15M,17好似架架總站已經打爆......
98A就基本上全日只有果個時段景林前坐爆1/4個上層
GA6072 發表於 2018-8-23 19:27
山上山下可以用298E拉長
康城安泰
拉長298E就不如縮短98A到安秀道，
九巴點會畀康城$5.1上到山........
而如果298E拉長，往將工方向停站會差好多(入唔到坑口站)
心繫香港 發表於 2018-8-23 02:19
其實93K做尖東又的確諗得過，但問題就係紅磡、土瓜灣一帶仲做唔做呢.....?
如果93K做尖東，可以同95M可併 ...
93K 又未必一定要去到高鐵站, 如同將軍澳道落官塘後, 再上舊機隧去尖東 = 疊 215X / 213X / 11X
正正 11X 入土瓜灣一帶(佐土線也可吸納部份安達客), 而且漆咸道南紅隧口是塞車黑點, 咁行未必快過 297 / 105 專線
但安達安泰只能二選一 (11X 定 93K, 有土瓜灣就沒尖咀特快, 有尖咀特快就沒土瓜灣) 先是大問題, 之後仲有好多手尾跟
所以最好選擇是分家 + 聯合班次, 98A/93K 應要改成類似 290/290A 模式, 聯合班次極限是十分鐘(即AB車, 可20min 一班)
九巴不應該一早就規限編號, 自找痳煩
90 = 調景嶺
98 = 坑口
93 = 寶林
95 = 翠林
96 = 尚德
expertuser2004 發表於 2018-8-24 19:53
93K 又未必一定要去到高鐵站, 如同將軍澳道落官塘後, 再上舊機隧去尖東 = 疊 215X / 213X / 11X
正正 11X ...
有幾自找麻煩
唔通好似當年796/797系咁
究竟係A,E,C,X,P,S邊條入工業村,邊條入只到康城,將軍澳站,調景嶺站
邊架入尚德,邊架唔入尚德,重要年年改線
係麻煩到世人要保鐵至可以安心到目的地
就算今日上車之前都要用電話CHECK下先夠膽CONFIRM到
expertuser2004 發表於 2018-8-24 19:53
93K 又未必一定要去到高鐵站, 如同將軍澳道落官塘後, 再上舊機隧去尖東 = 疊 215X / 213X / 11X
正正 11X ...
93K去高鐵站米同95爭客