expertuser2004 發表於 2018-6-24 21:53
98A 就算迴旋處耽誤, 頂盡上埋客都是十分鐘內行完, 除非 95M 即時有車不駛等, 因為行隧道快左的時間不多 ...
所以我咪澄清，死攬95M嘅唔係我，係GA字頭版友囉
因為實情係大家都用腳投票搭98A
3ASV174 發表於 2018-6-24 21:20
根本一定要有既係 98A，
而唔係 93K 95M，你只係調轉黎講。
人地既生活習慣關你鬼事
唔比人地返觀塘打咭再過海做野
為左98A轉613而唔打咭
重蝕過98A轉613同95M轉地鐵差價
10598C 發表於 2018-6-24 22:19
所以我咪澄清，死攬95M嘅唔係我，係GA字頭版友囉
因為實情係大家都用腳投票搭98A ...
但是 93K 尖東版減班加價係有人提出過, 似乎同 95M 有少少關系, 格黎就 95 + 213X
我自己覺得 98A 只是炮灰受罪.
今朝有機會搭95M，都順便數數客，不過我只數上車人數，並無計算落車人數。
日期：26/6
時間：08:35 - 09:04
全程行車時間：29分鐘
用車：AVC RG2858
車站 上車人數
翠林總站 47
康盛花園巴士總站 9
康盛花園 1
馬游塘 4
寶達 9
秀程樓 6
秀康樓 0
寧波第二中學 3
聯合醫院 1
祥和苑 1
和樂邨 0
裕民坊 0
總客量 81
註：前車準時於08:15開出(親眼睇住開)，無脫班
其實翠林上到47個，相信有唔少係睇ETA/見到就開就搭，
亦解釋咗翠林人並不抗拒95M，但亦未必將95M放首位。
當然，繁忙時間81人未必係好多客，但絕對唔係少。
dennislokawai 發表於 2018-6-26 23:21
今朝有機會搭95M，都順便數數客，不過我只數上車人數，並無計算落車人數。
日期：26/6
時間：08:35 - 09:04 ...
翠林多人搭95M，始終可能總站，但康盛真係少好多人搭，可能普遍人都習慣出去搭車，唔會死等入總站嘅線
10598C 發表於 2018-6-26 23:48
翠林多人搭95M，始終可能總站，但康盛真係少好多人搭，可能普遍人都習慣出去搭車，唔會死等入總站嘅線 ...
一來翠林總站係方便過巴士站，
基本上好大部份人都可以見到總站開車未；
但康盛就唔同，停完總站再停巴士站，
而且行入總站只係比行去巴士總方便少少，
變咗唔駛死等95M。
另一方面康盛本身亦無翠林咁多人搭車，
晌比例上其實95M又唔係真係咁少康盛人搭。
dennislokawai 發表於 2018-6-27 03:16
一來翠林總站係方便過巴士站，
基本上好大部份人都可以見到總站開車未；
但康盛就唔同，停完總站再停巴士 ...
康盛因為唔會見到架車，所以通常出去叫幾飛，有咩搭咩，變相唔會淨等95M，而康盛人口的確少過翠林景明，變相搭車嘅人少啲都唔出奇
其實樓主想表達啲乜？95M 係線王，應該全日 4-8 分鐘一班；98A 係頹線，應該只做繁時？
今日繼續有機會搭08:35的95M，繼續數客，同時記錄埋到站時間。
*翠林總站以開出時間計，其餘分站以停車開門/駛過車站計。
日期: 27/6
時間: 08:35-09:02
行車時間: 27分鐘
用車: RG2858
車站 抵站時間 客量
翠林總站08:35 35
康盛花園巴士總站08:38 6
康盛花園08:40 2
馬游塘08:43 6
寶達08:45 5
秀程樓08:49 2
秀康樓08:49(冇停站) 0
寧波第二中學08:50 2
聯合醫院08:51 2
祥和苑08:53 1
和樂邨08:56 1
裕民坊08:59 0
觀塘(雅麗道)09:02 總客量:62
除翠林外，其餘分站客量尚算平均，但翠林相比昨日差距唔細。
同樣都係唔少人係差唔多上客/見到上緊客先到達，相信都係"佛系等車"——緣份到了，有車自然上既人。
另外翠林人似乎唔太介意有無位坐，可能深知道行出巴士站都一樣未必有位坐。
血肉長城 發表於 2018-6-27 08:20
其實樓主想表達啲乜？95M 係線王，應該全日 4-8 分鐘一班；98A 係頹線，應該只做繁時？ ...
証明98A係白粉線令人上癮之餘又唔會快左
95M 10分一班
只係用7部
7分一班
只係用10部
姐係98A用緊16部車去做7-10部車都做緊既野
係將軍澳浪費資源既最大源頭