tommy14D 發表於 2018-6-21 16:57
寶達啲人點解唔去等特班13M？行嘅路同98A一樣，價錢又平過佢，又實有位坐，行上斜路搭95M又冇轉乘。 ...
寶達上95M,好多係聯合,和樂同裕民坊牛頭角落
並唔係98A做到既客
tommy14D 發表於 2018-6-21 16:53
秀茂坪道落將軍澳道7:15條龍已經去到寶達。
今日見到上秀迴旋到寶達燈口係好暢通
本帖最後由 10598C 於 2018-6-21 20:48 編輯
GA6072 發表於 2018-6-21 20:19
早繁呢班有出單層
一出單層
嚟緊聯合會有連接天橋去寧波第二中學，如果95係聯合做到八達通回贈，95M就可以唔駛再經秀茂坪道
95M延長落去寶林，經曉光街(做秀茂坪南邨)落裕民坊，再去觀塘道牛頭角站循環，順便同13M重組，98A就可以留繁時
不過以九巴嘅性格，咁鍾意用坑口價食寶達班人，呢件事應該好難發生，佢地寧願陰乾平線
10598C 發表於 2018-6-21 20:41
嚟緊聯合會有連接天橋去寧波第二中學，如果95係聯合做到八達通回贈，95M就可以唔駛再經秀茂坪道
95M延長 ...
我就勸你唔好再記住當年乜野93A同95M合併既災難走線
95M講緊係秀康秀程都有短途上落
聯合醫院係做緊高雷上山既一帶
唔係停聯合就淨係做聯合客
GA6072 發表於 2018-6-21 20:52
我就勸你唔好再記住當年乜野93A同95M合併既災難走線
95M講緊係秀康秀程都有短途上落
有短途客係岩既，正如你數咁，十個八個囉
其實今次個結果都有野去challenge，所謂同98A相遇到底佢係等緊翠林燈、埋緊站定出左站見到車尾？
到底係95M定98A去到寶達先？係一齊埋站定還是只係翠林見到一次咁大把？
架98A去到寶達前面有齊93A 93K 98C 290 213M 213X排隊都已經唔洗鬥啦，咁實情又係點？
由翠林出到觀塘中間可以發生好多事，大家既客量同埋站情況都會有影響，要直接比較邊條路快D最公道係兩架車一齊鏟落秀茂坪道再benchmark
而唔係當你離開緊翠林，98A連支燈都未過，你上得三十個人但98A翠林康盛寶達排左八九十個咁去做比較
再講，0715呢班車尚算早，下一班車個時間係連秀明道支燈都要等兩轉先過到，之後曉光街又等兩三轉
呢個都解釋到點解落將軍澳越來越塞但98A同93K短途都冇明顯跌客既原因，93A 98A 93K邊架行先反而影響更大
初頭我仲以為安達會有人經橋落去95M之後做大左佢，睇泥都係冇乜望
十幾年前既95M都仲會坐滿一架開龍，我係見證住佢由果個客量變到出ADS32坐滿再變到ASV35有位剩
當然你可以話九記專登做大98A，咁都要佢有可取之處D人先會走
仲要果陣都唔興收車，係D人隻腳自己行出去搭車，而家98A朝朝收到10甚至12班客都冇明顯回流去唔收車既95M，仲反而中上架93K度打爆佢（之後觀塘道頭三站落四五十人）
真係只可以講大部分居民係想要將軍澳道走線，咁就係應該諗下點樣解決塞車問題
如果唔係去到九月果陣條龍又再一次隊到落馬游塘，咁翠林就真係窮得只剩17M
本帖最後由 10598C 於 2018-6-21 21:41 編輯
GA6072 發表於 2018-6-21 20:52
我就勸你唔好再記住當年乜野93A同95M合併既災難走線
95M講緊係秀康秀程都有短途上落
既然你鍾意用95M取代98A，咁一係你講下點樣用95M做秀暉樓班人啦，做唔到真係冇可能用95M取代98A
10598C 發表於 2018-6-21 21:25
既然你鍾意用95M取代98A，咁一係你講下點樣用95M做秀暉樓班人啦，做唔到真係冇可能用95M取代98A ...
93K
寶林<>觀塘<>尖咀
就已經可以
本帖最後由 10598C 於 2018-6-21 22:45 編輯
GA6072 發表於 2018-6-21 22:28
93K
寶林觀塘尖咀
就已經可以
南邨班人得罪你？無事無幹收多人地三蚊先可以落觀塘道？咁你繼續發你嘅95M夢算啦，都未計山下到時候98A點分帳
我情願你話95M同93A交換總站，95M去觀塘碼頭，93A去牛頭角站，再執下走線，都好過你無緣無故屈人地多三蚊囉
10598C 發表於 2018-6-21 22:39
南邨班人要比九蚊出觀塘？唔好玩啦，但係呢點已經300%肯定冇可能發生
何況95M代完98A，你想山下條23%載客 ...
用加八仔機係APM同創紀之城咪得lor
其實多年來翠林人都迷信住將軍澳道=特快，一直以來翠林人出入觀塘既速度都係覺得98A最快，其次93A，95M最慢。
當98A仲以裕民坊做總站時，
95M仲可以靠牛頭角站保住客量，
加上收貴比98A平市中心都仲有一定客量。
至於和樂邨95M一直都唔係首選，
事關當年93A用康都跑曉光街速度太驚人，
令人覺得(事實也如此)95M行秀茂坪道好慢。
不過隨住客量、用車性能同路面情況改變，
其實三者速度上已無明顯分別，
尤其返將軍澳方向，
好多時95M同98A一齊埋市中心個站寶達都相遇番。
好老實果句，要救95M真係唔易，
根本翠林人先入為主覺得95M慢，而且又疏，
就算加轉乘俾佢我諗啲客都係以98A做首選，
95M？綠份到了咪自然上囉！
但殺線一定過唔到翠林人，
事關95M的確較穩定同有位坐。
既然如此，倒不如繼續現況好了。