053h4 發表於 2018-6-29 16:31
其實話重疊唔公平, 無理由大家齊齊行元朗-兆康就叫重疊, 因為服務唔同人
講真, 重組原因我睇覺得港鐵認為 ...
港鐵系都要推人上西鐵掠水冇計 wo
好心港鐵如果想614,615大幅減班,咁610縮至洪水橋，多左資源一半比614/5p，一半比元朗至兆康既新線就得
全線拖卡
我覺得614同615要分開處理,
614可以維持現有安排, 因為其來往屯元兩個市中心, 方便乘客
615應取消, 車輛撥給610, 615P, 因路線大部分與610重疊, 且610/615常在總站開出後拖卡, 未能有效進行聯合班次,
希望透過取消615, 將車源撥給610, 615P, 加密兩線各時段班次, 減少取消615對沿線乘客的影響
053h4 發表於 2018-6-30 13:19
唔關西鐵事，洪水橋及藍地人口持續上升，去元朗屯門需求大增佢當透明？
西鐵加番洪水橋站先講啦
對於洪水橋+藍地區域來說，把751P+610P全日化和加班的話，應該就能覆蓋大部分主要區域？
HR1377 發表於 2018-6-28 21:01
614係唯一一條連接屯門市中心和元朗市中心的路線，客量相當高。
最好614恢復拖卡服務。 ...
使用輕鐵往來屯門及元朗的人次只佔輕鐵總客量約的6%
groom1002 發表於 2018-6-29 10:38
不喜勿插
614P/615P改為514/515,兩線用車分別增至7輛,班次加密至6-9分,並且505南行與515南行組成聯合班次, ...
K58果度，而家K53同K58朝早返學一小時因哈羅塞到全裸冇車回，兩者死跳爛跳飛機互補，仲話取消？
614、615開20分鐘一班唔係問題，問題係三條6字頭經常一齊埋站，送車尾後要等十幾分鐘先有車。同樣問題亦出現喺主線同P線。
HR1377 發表於 2018-6-29 11:17
如果610拉去三聖，咁山景、龍門居、蝴蝶、大與去屯門醫院可以搭什麼車?
總之路線經市中心或醫院，重組便 ...
即係610原線不變、但經兆禧、豐景園去三聖