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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 輕鐵重組方案(2018年7月)
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輕鐵重組方案(2018年7月)

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384047x 發表於 2018-6-30 12:59 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2018-6-29 16:31
其實話重疊唔公平, 無理由大家齊齊行元朗-兆康就叫重疊, 因為服務唔同人

講真, 重組原因我睇覺得港鐵認為 ...

港鐵系都要推人上西鐵掠水冇計 wo
好心港鐵如果想614,615大幅減班,咁610縮至洪水橋,多左資源一半比614/5p,一半比元朗至兆康既新線就得
053h4 發表於 2018-6-30 13:19 | 顯示全部樓層
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GD5GD 發表於 2018-6-30 18:38 來自手機 | 顯示全部樓層
全線拖卡
T-LRT迷 發表於 2018-7-1 01:52 | 顯示全部樓層

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我覺得614同615要分開處理,

614可以維持現有安排, 因為其來往屯元兩個市中心, 方便乘客

615應取消, 車輛撥給610, 615P, 因路線大部分與610重疊, 且610/615常在總站開出後拖卡, 未能有效進行聯合班次,
希望透過取消615, 將車源撥給610, 615P, 加密兩線各時段班次, 減少取消615對沿線乘客的影響
時間能磨掉熱忱
qunow 發表於 2018-7-1 06:49 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2018-6-30 13:19
唔關西鐵事,洪水橋及藍地人口持續上升,去元朗屯門需求大增佢當透明?

西鐵加番洪水橋站先講啦

對於洪水橋+藍地區域來說,把751P+610P全日化和加班的話,應該就能覆蓋大部分主要區域?
Kaix 發表於 2018-7-1 10:37 | 顯示全部樓層
HR1377 發表於 2018-6-28 21:01
614係唯一一條連接屯門市中心和元朗市中心的路線,客量相當高。

最好614恢復拖卡服務。 ...

使用輕鐵往來屯門及元朗的人次只佔輕鐵總客量約的6%
士刁拔尼.奧 發表於 2018-7-1 19:01 來自手機 | 顯示全部樓層

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groom1002 發表於 2018-6-29 10:38
不喜勿插
614P/615P改為514/515,兩線用車分別增至7輛,班次加密至6-9分,並且505南行與515南行組成聯合班次, ...

K58果度,而家K53同K58朝早返學一小時因哈羅塞到全裸冇車回,兩者死跳爛跳飛機互補,仲話取消?
053h4 發表於 2018-7-1 22:08 來自手機 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
tfzoofsss 發表於 2018-7-2 00:34 | 顯示全部樓層
614、615開20分鐘一班唔係問題,問題係三條6字頭經常一齊埋站,送車尾後要等十幾分鐘先有車。同樣問題亦出現喺主線同P線。
巴士的膠 發表於 2018-7-2 12:45 來自手機 | 顯示全部樓層

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HR1377 發表於 2018-6-29 11:17
如果610拉去三聖,咁山景、龍門居、蝴蝶、大與去屯門醫院可以搭什麼車?

總之路線經市中心或醫院,重組便 ...

即係610原線不變、但經兆禧、豐景園去三聖
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