10598C 發表於 2018-7-12 13:06
其實計曬大窩口邨、葵涌邨、葵聯邨、葵盛有十萬人口，根據人口普查其中15%係長者，但就算扣左15%都仲有八 ...
你開兩繁，冇問題
開全日，非繁只去屋苑夠客？新都會非去不可
384047x 發表於 2018-7-12 17:20
你開兩繁，冇問題
開全日，非繁只去屋苑夠客？新都會非去不可
非繁只去屋苑，望下同區嘅41A唔該
384047x 發表於 2018-7-12 01:06
建議33a併入37，37改經葵涌邨，葵興邨返回原線，43加班，其他資源比237a全日
問題：大窩口邨送左堆客落 ...
33A 唔止九龍客，仲有流水客。楊屋道街市大把 $2 客等 33A，亦有 930，班客因為站位方便，唔會行返入沙咀道等 34/43，位位收少 $6.4 仲要倒俾對家，九記實唔肯。
至於同 37 合併，要留意價錢唔同，無理由收貴完葵盛仲要逼佢地兜大窩口/葵涌邨，而大窩口/葵涌邨兜入葵盛亦會慢咗。另外兩線九龍走線亦有少少唔同。
本帖最後由 tonychow 於 2018-7-12 22:31 編輯
10598C 發表於 2018-7-12 13:06
其實計曬大窩口邨、葵涌邨、葵聯邨、葵盛有十萬人口，根據人口普查其中15%係長者，但就算扣左15%都仲有八 ...
以 930 角度，新都會先係大客倉。
況一對葵盛如果 37 到先，快線去旺角速度上可能同 37 差唔多。
10598C 發表於 2018-7-12 19:52
非繁只去屋苑，望下同區嘅41A唔該
人地41a都叫有長安呢個客倉同 ive
咁葵芳呢個客倉37都有做，成績唔鐘，why not237a唔入新都會？(參考930)
tonychow 發表於 2018-7-12 22:26
33A 唔止九龍客，仲有流水客。楊屋道街市大把 $2 客等 33A，亦有 930，班客因為站位方便，唔會行返入沙咀 ...
糸呀，呢啲問題搞到2線並存
做大33a可掠水，但做唔到葵盛，做大37又有流水客同收平左既問題，真係睇九巴想做咩！睇怕佢地都要諗下，但33a同37服務好左糸事實(可能最後決定繼續觀察，唔大執瓜)
最後一個實際問題：車呢？
384047x 發表於 2018-7-12 23:23
人地41a都叫有長安呢個客倉同 ive
咁葵芳呢個客倉37都有做，成績唔鐘，why not237a唔入新都會？(參考930 ...
而家41A入長安係遲開頭車
而我一直覺得237A條線樣衰，特登兜入去葵涌邨，吸引力真係成疑
10598C 發表於 2018-7-16 11:44
而家41A入長安係遲開頭車
而我一直覺得237A條線樣衰，特登兜入去葵涌邨，吸引力真係成疑 ...
我覺得237a葵涌邨後改跟44m，新都會後上公路會更順路