kingprowm 發表於 2018-6-30 14:58
西北有西鐵又唔見得政府咁保鐵，但葵青區保鐵保到離晒譜馬鞍山有馬鐵，但都一樣不怎樣保鐵
...
馬鐵唔係直出市區，所以保唔到幾多。
西鐵去唔到旺角，所以保極有限。
葵青區一條荃灣線已經係出市區嘅萬能啦。巴士只係去新界其它地方有用，同埋某啲山區做接駁，去東九龍。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-30 18:55
當初好似係某幾間不良巴士公司大玩「車海戰術」，先至會有「配額限制」呢回事。
依家點解要取消返?
限制私家車數目先啦
仲有，巴士公司而家係唔夠車長囉，何來需要限制車輛數目呢？有車都冇人揸啦
本帖最後由 ryulky 於 2018-7-1 14:55 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-6-30 18:55
當初好似係某幾間不良巴士公司大玩「車海戰術」，先至會有「配額限制」呢回事。
依家點解要取消返?
車海戰術咪又係政府攪出黎, 引入競爭的後果. 不如睇下各條塞車的主幹道私家車多定巴士多.
市區街道塞巴士通常是站位衰,違泊,或內街的家車龍倒灌. 根本城市規劃超差,多年來都係咁.
香港黃毛小子 發表於 2018-6-30 18:55
當初好似係某幾間不良巴士公司大玩「車海戰術」，先至會有「配額限制」呢回事。
依家點解要取消返?
最應該做既係管返私家車數目
而唔係盲cut巴士 一直以來 都係私家車多過巴士
論路面環境 肯定係私家車多過巴士
再講 私家車違泊搞到路面情況差唔通又關巴士事?
板友 講之前諗清楚係咪難為你?