10598C 發表於 2018-7-1 11:47
35X去程唔行西廊...?
純粹對應回程走線;P
有街坊話最好來回程行同一條路喎
(私心d諗咁行就減價啦)
GW4866 發表於 2018-7-1 14:18
純粹對應回程走線
有街坊話最好來回程行同一條路喎
反正去程鴉蘭街都係太子，回程太子站之後經大埔道不停站直飛上路咪得囉，上落站相近就算啦，理鬼得佢~(再嘈回程西廊美孚掉頭~
very nice, 同我最新的諗法非常接近，基本上完全無窿位要填，而且近乎無收費問題
不過我會再改少少野：
1. 35X 去程掟上西廊，真係無咩理由要行呈祥道
2. 32 其實可以減多兩部車，8 部車可以做到基本班次 20 分一班，
上繁去程 15 加逆向 30，同時去程入梨木樹總站，
兼且考慮拉埋去渡華路/西九站，俾班客繼續有疏但平既車坐，$6.8 碌出佐敦
3. 35X+35A 回車明顯比 35A 快，而且送左石蔭油尖客俾 36X，
其實有空間再減多至少一部車，我的目標係減 5 部車出來，40P 可用資源都會多左，
而唔係只減兩部咁少
本帖最後由 GW4866 於 2018-7-2 02:39 編輯
S3BL100 發表於 2018-7-1 22:50
very nice, 同我最新的諗法非常接近，基本上完全無窿位要填，而且近乎無收費問題
不過我會再改少少野：
1. 35X 去程掟上西廊，真係無咩理由要行呈祥道
2. 32 其實可以減多兩部車，8 部車可以做到基本班次 20 分一班，
上繁去程 15 加逆向 30，同時去程入梨木樹總站，
兼且考慮拉埋去渡華路/西九站，俾班客繼續有疏但平既車坐，$6.8 碌出佐敦
3. 35X+35A 回車明顯比 35A 快，而且送左石蔭油尖客俾 36X，
其實有空間再減多至少一部車，我的目標係減 5 部車出來，40P 可用資源都會多左，
而唔係只減兩部咁少
1)
上面回答過,暫無意見
2)
梨木樹出深長荔基本上得返條32,而36A地位等於現時既32
有必要跟現時36B相若班次(12-15分鐘班)
係有限資源下唔容許再拖長行車時間,有車都推密班次先
留意佐敦道係有42A BBI補償
去程入梨木樹總站方面要執執位先
3)
35A宜家爆爆地獲,班居民日嘈夜嘈難上車/等唔到車
分拆後深長荔亦少咗車(35A)少咗線(36B)往返上葵,或多或少要食埋部份原先其他線既客
所以亦故意將36X去程兜埋上去食哂石蔭黎減輕35A/X呢組負擔
(原先諗住35X去程照跟宜家經埋石蔭,而36X直去)
建議重組後觀察一段時間後再決定可否抽多一兩部走
比起一刀切抽足咁多部車走比較容易
大前題要做返好一眾西九線先,40P可先跟62X/936般作有限度每日提供服務
==================================
樓頂#1出咗post後我有再諗過,
36A可以再去盡d,黃金後就右轉出長沙灣道直接折返
以務求30分鐘班用3部車一定夠做,唯獨富昌需搵31B補位
31B去程只需改經深旺道及聚魚道返回大角咀道(往北河街/醫局街有32替代或可以步行前往);回程就需要額外用多約5分鐘繞經富昌邨圈頭
GW4866 發表於 2018-7-2 02:36
1)
上面回答過,暫無意見
留意 36A 如果由深旺道縮去富昌調頭，少行左果段單向已經係五分鐘時間
所以咁縮法係完全可以做到 90 分一轉連休，所以多一事不如少一事，31B 唔搞
S3BL100 發表於 2018-7-2 10:26
留意 36A 如果由深旺道縮去富昌調頭，少行左果段單向已經係五分鐘時間
所以咁縮法係完全可以做到 90 分 ...
直接折返仲有一個考慮
就係原先元州街客已經推咗上青山道上36A,為咗減低影響而作出改動
當然唔想兜可以叫返佢(地)出返長沙灣道搭車
已修改35X去程改為行走西九龍走廊
整合後各線功能：
31B 九龍市區流水線,及輔助石籬來往深長荔
32 象石出九龍,梨木樹出深長荔,及服務和宜合道一帶,相等於現時既36B
35A 上葵出深長荔主力路線,回程輔助旺角返上葵
35X 安蔭及石籬特快來往油尖旺
36A 輔助32,及保留葵涌道,長沙灣內街(青山道)及富昌服務
36X 梨木樹及石蔭特快來往油尖旺
35X/36X其中一條擺高鐵站如何？我想至少要一條線做高鐵站和上葵涌通勤。
路線是彌敦道到半島酒店，然後經梳士巴利道和九龍公園徑/廣東道往返高鐵站。
（類似296D行法。個人覺得35X搬過去似乎較適合。）
我覺得32加班31b某程度上減2車出黎都夠載，因31b重組後似32/35a短途特。另外36x放石圍角/如心/深井做多批客得唔得？
384047x 發表於 2018-7-5 16:40
我覺得32加班31b某程度上減2車出黎都夠載，因31b重組後似32/35a短途特。另外36x放石圍角/如心/深井做多批客 ...
31B減2部車係之前既方案我都有提過
但有版友表示大角咀道無故減班,話本身已經選揀少班次疏
所以今次直情又佢
36X方面,頂盡比埋石圍角,但又要諗到已經無位,同埋又要加多唔知幾多部車
深井以全日線黎講搭埋一齊真係完全無可能囉:L
如果話繁時一班半地佢地又已經有261B