28 係減班而唔係減車，而且係減逆向少客方向班次，目的係同 5 仔夾，而唔係交車開新線。
條線而家淨係靠 ...
將12同973踢過去對面以前K16嗰度會唔會spare到啲位擺多兩三條線？
另外40C嗰度，慈雲山有紅Van去荃灣葵涌，又可以搭車海37M落去黃大仙轉38／40／42C／290系，再加上40C要兜長沙灣，我擔心未必夠客尤其非繁，有時紅Van都要等返三四個字先至坐滿開車
40c仲去埋美孚？果段路用其他線都得啦，專心中荃葵客先！ 本帖最後由 S3BL100 於 2018-7-5 23:49 編輯
clivetock 發表於 2018-7-5 14:34
將12同973踢過去對面以前K16嗰度會唔會spare到啲位擺多兩三條線？
另外40C嗰度，慈雲山有紅Van去荃灣葵 ...
或者唔大幅增加行車時間的前提下，掟一兩條線去紅磡站都得
另一個選擇係 40C 只做兩味，甚至唔開 40C，做沙田線，分分鐘更慳車。
而我同意慈雲山去新界東配套其實仲差過去荃葵，
3M 又疏，無論去彩虹定黃大仙轉，都要過馬路先轉到大隧車，
而黃大仙過新界東選擇又少。
不過 40C 一條做晒荃葵同長沙灣，非繁忙時間都會有一定需求，
荃葵基本盤唔少過沙田，加上收費低過紅小，依然有一定存在價值
短期可以先直接減 3B 班，上下繁幾班 40C 試水溫
本帖最後由 S3BL100 於 2018-7-5 23:48 編輯
YY487 發表於 2018-7-5 22:33
會唔會太側重富山？
條條新線經富山會否減低對慈雲山吸引力？
其實只係得蒲崗村道落山會一定快過富山落，如果係 2F 5C 行法係有唔少機會慢過
當然都要睇下落山後點行，我承認 3B 同 40C 行法係慢，因為要兜入鳳德道，
而唔係好似 2C 或者今日 2F 特落龍翔道
40C 可唔可以拉返落鑽石山一段龍翔道，我無太大意見，
但留意條線係用 3B 換返來，又真係無咩理由唔做富山，甚至鳳德亦可能因此而需要做埋
而當日用一班 3B 換 3X 返來，富山班人已經呱呱叫，搞到 3X 0810 要兜富山，
雖然我認為佢地係唔岩，但兩方面都要取得平衡
同樣地，2C 因為係用 5 減班加 2F 特換返來，亦無咩理由唔做富山，
尤其是富山而家真係無全日車去深水步，落山行龍翔道都唔會慢過 2F 到黃大仙
而今次換返來的 3X 同 5X 半全日，都係唔做富山生意的
況且平心而論，富山落黃大仙轉車站配套係差過慈雲山好多
S3BL100 發表於 2018-7-5 23:46
其實只係得蒲崗村道落山會一定快過富山落，如果係 2F 5C 行法係有唔少機會慢過
當然都要睇下落山後點行， ...
九巴應該傾向富山落彩虹轉車多啲掛
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