gu9434@24 發表於 2018-7-6 23:10
望左堆數據(286C) 假設實測點係公路前尾站
上繁服務時段--
79%果7班車平均都只係坐滿至少量企人
其實79%已經唔差，用ATENU計落黎係平均企緊接近廿人，絕非少量
好多所謂晨早特快線，連呢個載客率都冇，咪都健在
我諗你建議城巴減962P班實際過做286C hater
個所謂指引一早要改
有咩理由要一條線有半個鐘逼到打哂交咁逼入車廂後半再貼玻璃，或者成個鐘尾站都要逼上車先有得加
亦無理由要求每條巴士線最繁忙半個鐘長期企廿個以上 - 要逼車點解唔逼鐵，鐵起碼上唔到車下一班都埋緊站
只不過而家個個持分者都心知肚明，運豬官僚，懶理唔想改，又唔可以逆民意逆得太過分
變咗加班都唔係跟足指引黎做
7「服」14日之更正
YY487 發表於 2018-7-14 23:13
你老味咁都得
可能有時 RPP 啲數據都係咁樣“唔小心”俾錯總站結果
即係佢話俾你聽，你唔追問佢，佢就唔會將個真相話你知
就好似沙中線的鋼筋咁樣，只要大家唔追問就當冇咗回事。
一國二制度 一樣的質素
YY487 發表於 2018-7-14 23:13
你老味咁都得
可能有時 RPP 啲數據都係咁樣“唔小心”俾錯總站結果
當年373A/978喺RPP個數可能都係咁嚟;P
唔經唔覺, 86C "常規" 開25/30/35 分一班都有一段時間, 客量都係一PAT 屎喎,
果D 話86C 好多人既朋友, 又唔見真金白銀拎錢出黎搭? 又齋TALK?
定係"885" 理論又上身, 86C 需求有10個客, 286C 得5個客, 所以86C 需求係286C 一倍?
而家D 巴士, 閒閒地都可以載一百三十幾人喎!!!
YY487 發表於 2018-7-14 23:13
你老味咁都得
可能有時 RPP 啲數據都係咁樣“唔小心”俾錯總站結果
但呢度都有人聲稱86A可以出沙角之後坐滿 (80人) 喎
坐滿都65%啦，總站拉番得18%又會唔會少咗啲呢
定係所謂出沙角坐滿，只係僅限某一班車會發生？
hardplastic 發表於 2018-9-5 17:23
唔經唔覺, 86C "常規" 開25/30/35 分一班都有一段時間, 客量都係一PAT 屎喎,
果D 話86C 好多人既朋友, 又唔 ...
5x1=10
Goodest logic
Ricky403 發表於 2018-9-5 19:23
但呢度都有人聲稱86A可以出沙角之後坐滿 (80人) 喎
坐滿都65%啦，總站拉番得18%又會唔會少咗啲呢
定係所 ...
86A朝早約6時班次, 在新翠見到都有約半客出九龍(50-60人至少)...未到7-9上繁班次都有咁多人坐...
86A無人搭? 是否這裡的人個個無實地觀察過只talk?
不過上繁過後的而且確是少人了....但都唔會少過20%人
我又咁睇啦，
星期六下繁286C都基本坐滿晒啲位先上清沙
而我而家(星期三，晚上9:00)又身處長沙灣香工，要走唔通真係坐足個半鐘86C咩？
雖然我間中都會坐，但坐286x轉803都可以快86C成半個鐘哩下真係無得鬥
而家286C其實連清沙轉乘客都未開，逄星期一至五班班Full住上清沙真係唔會有人敢等
86C其實都好客嘅，不過係長沙灣至深水埗每個站幾個客，之後深水埗就坐到無晒窗口位，
打後就Keep住仲剩幾個位咁上獅隧
講真，286C主要返工客 + 假日出黎九龍西玩嘅客，
返工客就真係睇時間做人；
86C就鐵膽客多，仲有唔少係$2客，
以前大家仲會砌機就仲有班黃金客，而家就真係少見左好多砌機客，
你一個鐘一班都差唔多係獨市，咁就真係點郁都無所謂啦~
OT. 每次諗起搭唔搭86C返馬鞍山，我都只會諗起一樣嘢：
我覺得男人到左三十歲仲要依賴公共交通工具真係好可憐:'(