自從41改定點和加了eta後，客量的確有明顯上升。雖然未至於頂閘，但每班座上率都不俗，不會像以前每班得十幾廿人。
FBI2 發表於 2018-7-14 07:40
自從41改定點和加了eta後，客量的確有明顯上升。雖然未至於頂閘，但每班座上率都不俗，不會像以前每班得十 ...
依家的41要搞真的愈來愈難, 你話佢無客無需求又唔係, 但佢又未至於好多人, 而且大部份乘客其實都有其他選擇, 不一定非要搭41不可.....
我想將來就算沙中線通車, 要cut 41應該都無咩可能, 因為當中牽涉太多地方, 地區上根本好難傾得掂
kingprowm 發表於 2018-7-14 00:15
希望 41 客量繼續上升，唔會成日被惡意針對，成日都有人想佢死，都唔明為乜，好似佢被取消會有錢分咁
41 係 ...
問題是青衣來往紅土得繁時較多人, 而且乘客又有其他更快更好的選擇, 那何必要死保41全日?
如果將用在41的資源放到另一些更有需求的地方, 那不是令更多人都可受惠?
tonytse126 發表於 2018-7-14 12:41
問題是青衣來往紅土得繁時較多人, 而且乘客又有其他更快更好的選擇, 那何必要死保41全日?
如果將用在41的 ...
其實我不反對 41 取消，但我反對如果 41 取消，d 車只用來給現有路線加班，我覺得要換新全日服務既路線，等同 692 取消換 290 ，796B 取消換 798 咁樣
24應該跟2A亞皆老街近花園街同站