建議新巴 18 併入 25
本帖最後由 hellomato 於 2018-7-11 16:43 編輯新巴一直嘗試在港島綫西延後徹底取消18綫服務。
但近日數據顯示18的客量不降反升，似乎是東行跟改經夏慤道有關。
另一方面，25西行改經告士打道後客量提升，而且路線與18非常接近。
但東行繼續行走軒尼詩道內街，仍然慘淡。
因此建議將25往寶馬山改為行走告士打道及東區走廊，繞經北角；
而往中環則繞經上環，取代部分18服務，讓後者順利完成歷史使命。
25 中環（5號碼頭）——寶馬山【循環線】
往寶馬山：https://goo.gl/maps/42SqdjqiFPG2
往中環：https://goo.gl/maps/5hJNARs4KbD2
全程收費 $6.9
中環站往北角（英皇道） $5.2【短途優惠】
北角（琴行街）往寶馬山 $4.4
衡豐閣往中環（5號碼頭） $6.9【還原收費】
炮台山站往中環（5號碼頭） $5.2
百德新街往中環（5號碼頭） $4.6
晏頓街往中環（5號碼頭） $4.4
中銀大廈往中環（5號碼頭） $3.8
配合改動，81延長至寶馬山，填補25改道後，天后站上寶馬山的空缺。（路線待定）
歡迎討論。
內街無左25,得返25A
另外天后站,天后廟道會出問題
同埋25炮台山落山,北角無覆蓋 最理想係上山方向海皮後落維園道歌頓道跟前25C走線上山，或者糖水道落橋逆走，停美麗閣新時代兩站後上山，另由於改道關係禁令可取消，用返12m車都得。 81上山咁要同時搞埋81A先得 miklcct 發表於 2018-7-11 17:55
81上山咁要同時搞埋81A先得
81繞經天后站之後已可以原路上山，無咩嘢好改。 本帖最後由 hellomato 於 2018-7-12 10:42 編輯
小早川優 發表於 2018-7-11 17:39
最理想係上山方向海皮後落維園道歌頓道跟前25C走線上山，或者糖水道落橋逆走，停美麗閣新時代兩站後上山， ...
後面的“糖水道落橋逆走”的走法，不就是小弟建議中25的走線嗎？;P
（不過我兜了少少出北角碼頭）
其實構思之初想過這樣的路線：新25東行跟足18到七姊妹，
然後從百福道上山（即係85倒轉行）
不過這樣一來會無曬天后廟道班客，而且拖慢上山，所以改成現在的樣子
至於天后上寶馬山，還有綠小49M坐鎮；而且以小弟過往觀察，
新巴25天后站及天后廟道上山使用率不高（可能是因為班次較疏的原因？）
後續重組方案將另開新帖討論（涉及26、27、81系）
小早川優 發表於 2018-7-11 17:39
最理想係上山方向海皮後落維園道歌頓道跟前25C走線上山，或者糖水道落橋逆走，停美麗閣新時代兩站後上山， ...
呢段路逆走唔會浪費很多時間, 仍然吸引
ahken 發表於 2018-7-12 12:16
呢段路逆走唔會浪費很多時間, 仍然吸引
唔兜北碼絕對可行，入繞道更好 北角西行去中環，多唔多人坐18先？
如果係，點補償？
頁:
[1]