GW4866 發表於 2018-7-12 22:25
自從開咗234D的確234C顯得比較垃圾
但正如樓上所講佢食學生客$10.X幾禾味,一雞三味
同埋佢亦都叫做做緊石 ...
40P做全日梗係實際過234C。
234C做全日，被人感覺只益梨木樹石圍角，深井畀佢搭都覺得耐，安蔭石籬又唔到。
andy92 發表於 2018-7-12 23:25
其實深井去牛頭角/觀塘，234C 同 234D 車程係相近，
對青山公路客的「觀感」，234D會較好，起碼直出，然後沿途停站，感覺部車「前進」緊。
234C繞上山，雖然後段不停站提速，但始終感覺較繞路。
不過早繁有價格異常低廉的直達車，就算多繞一些路，時間都叫穩定，都很吸引；尤其青龍頭深井的選擇不多。
其他轉乘辦法，時間和金錢都無優勢。
屯門東北的258P都有相近效果，區內行車35-40分鐘才上公路，但都客似雲來，客量仲要集中區內頭段和中段。
請教一問，234D深井已上滿，麗城一帶會「強制」停站讓候車乘客試逼上車嗎？還是隨個別司機喜好？(老實講，有時頂閘都未到企位人數上限)
68A早前榮登U廠CS投訴頭兩位主要投訴脫班收車尾幾站上唔曬，據說內部有落過「柯打」話部車頂閘，去到下游後段的車站都要埋站開門「做下樣」比乘客試逼上車...早上出青衣和晚上入元朗都係。
支持234D加班！
人地城巴見有客，從善如流，930A/962C開辦很短時間就立刻加班。