如果想偷雞做沙田至觀塘通宵，開N682 可能好過N798。
LAK2 發表於 2018-8-13 10:26
如果想偷雞做沙田至觀塘通宵，開N682 可能好過N798。
不如N680落觀塘道啦，車都唔駛加
dennis28a 發表於 2018-8-13 01:35
我講緊上水出觀塘客量差，真心好差，而且一定有得坐。
501S 問題係客量太飄忽，一轉車皮費貴，以前藍田唔 ...
但我有時在四點半於大埔中心等唔到501S出觀塘，唔對面線就有車返上水。
本帖最後由 dennis28a 於 2018-8-14 01:51 編輯
ryandroid 發表於 2018-8-13 08:23
上水出一定差㗎
元朗屯門大埔夜媽媽去觀塘又好好客？
落馬洲去觀塘架通宵紅van 都經上水粉嶺大埔
501S 當年係絕對想交番出黎，係全世界無晒服務先被區議會阻止。問題係九巴當年完全零興趣去做東九龍 - 新界東通宵線。
不過唔好怪九巴，我當你開條 501S 通宵版，咁係唔係可以順手合併埋隔離條 N73？
紅 Van 係另一個問題，本黎佢想食埋沙田市外圍，而且仲要行山路，
又係無咩客做索性全日放棄沙田，換時間先叫追番 501S 時間。
當初落馬洲 24 小時過關，紅 Van 主力係半個鐘至一個鐘一班同 501S 對打，條紅 Van 好服務到仲有電話打。
結果？今日 Cut 到凌晨 3-4 班，唔係 501S 隔離做成咁，紅 Van 一早要 Cut 左佢。
平日仲比 277 系，又請唔到人做，打到得番 1-2 班。
無人質疑過無客，但問題係批客太散，散到小巴公司唔識做。
如果係 OT O 到三更半夜，仲會唔會咁神心去係觀塘等 Van 仔開咩？
批客又唔係固定出現，太早開隨時成部車蝕來回油錢，依個係小巴公司唔想做主因。
當小巴公司都做成咁，半個鐘一班通宵巴士線根本無肉食。
開到一個鐘一班，你又等唔等？仲要講緊頭車 0100 開，走左就 0200，返到上水起碼 3 點幾。
等得黎又係一樣出左旺角轉小巴，或者索性上左的士。
PS：唔好忘記，旺角條 270S 客量已經算好好，都只係做緊 30 分鐘一班。
Choi 發表於 2018-8-13 10:34
不如N680落觀塘道啦，車都唔駛加
其實絕對做得過，仲做埋馬鞍山生意。
不過如果九巴想開，說不定有N73轉乘。
如果九巴開，唔知收幾錢呢:lol:lol
dennis28a 發表於 2018-8-14 01:47
其實絕對做得過，仲做埋馬鞍山生意。
等睇觀塘騎劫論
dennis28a 發表於 2018-8-14 01:32
501S 當年係絕對想交番出黎，係全世界無晒服務先被區議會阻止。問題係九巴當年完全零興趣去做東九龍 - 新 ...
270S尾班都可以坐滿要企
旺角綠小都仲要排兩架先上到車就知多客
食埋綠小班客開20分鐘一班都仲得
不過綠小可能反檯je
以前東九又真係冇咁多人流
兼且九巴喺通宵綫一向都冇大動作
但今時唔同往日
九巴呢幾年開始搞大通宵綫
N373都搞得成時
東九新東通宵綫唔係冇可能
如果果將N73拉埋去黃大仙、鑽石山、九龍灣、觀塘甚至將軍澳嘅話
三十分鐘一班通宵過境流水綫實有得做
好過依家沙田止步載空氣
transbus 發表於 2018-8-14 20:31
等睇觀塘騎劫論
唔關西貢區事，冇事嘅，放心啦