本帖最後由 victor.wai 於 2018-7-18 14:13 編輯
transbus 發表於 2018-7-18 04:09
聽聞有個講法係，C線出現係因為冠忠想縮皮?
冠忠只係唔做一兩條豬頭骨綫，仲有成3x條廠巴線去HAECO
現時HAECO員工係青衣可以選搭CKC2, CKC4, MB4三條冠忠廠巴返工，上車點包括青華苑，長發邨，美景花園，長康邨等等，覆蓋較E21C全面，而且車費比起E21C平，要提升E21C係長沙灣道，彌敦道嘅吸引力，飛起青衣西路係無可避免嘅事
hokachung 發表於 2018-7-18 03:20
E21唔慢又點顯得A20快呢？
你懂的
A20一個鐘一班想搭都難
JCTK 發表於 2018-7-18 12:52
因為行車時間長咗少少所以日間大部份時間都每個鐘開少一班車. 城巴真係要好好感謝依d垃圾區議員. ...
好似係區議員要求改善下晝d無定向班次,日日都塞車塞到唔同時間開
咁咪改路/加時/減班一齊做,而家比90分鐘行一個單完全離地,15分鐘一班時段又唔係特別多客
E21A 發表於 2018-7-18 13:15
我見E21C下繁一班都有20人左右，收23蚊一位，就算唔賺都唔會衰得去邊
不過客量差好明顯係因為價錢問題la. ...
如果H公司唔係改收工時間的話E21C未必會咁肉酸
本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-18 18:16 編輯
szeto993 發表於 2018-7-18 16:24
如果H公司唔係改收工時間的話
E21C未必會咁肉酸
因為真的有意見話E21C/E22C
應設1705維修區開出班次……
巴士公司其實咁鍾意
收A線價,建議開返條線
係GTC來往維修區,班次
唔洗多,夾返南環路果幾間
公司嘅高峰期就夠,收費7蚊
(參考已停辦嘅S54)但轉乘城/
龍兩巴嘅A線回贈,補S64X嘅不足,
因覆蓋有限同只轉龍運A線有扣減。
總好過E21C行咁鬼長途……
kitarolo 發表於 2018-7-18 18:10
因為真的有意見話E21C/E22C
應設1705維修區開出班次……
如果城巴肯開多架車去GTC那怕只有一班車收$7我都肯制呀，點計都平過S52轉E線先
本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-18 18:40 編輯
szeto993 發表於 2018-7-18 18:29
如果城巴肯開多架車去GTC那怕只有一班車收$7我都肯制呀，點計都平過S52轉E線先 ...
GTC去南環路仲要
選擇有限、就算反方向
都好難車駁車,需時甚久。
根本A線價就有責任轉乘到
成個機場島及北嶼不再額外
收費……成日話開A唔開E,有無
諗過有啲地方搭A反而要三程車。
師兄,做邊間呀?
kitarolo 發表於 2018-7-18 18:34
GTC去南環路仲要
選擇有限、就算反方向
都好難車駁車,需時甚久。
南環路盡頭某公司每年嘅身體檢查都會安排班員工去GTC照肺，我一聽到公司建議坐唔到自己公司接駁車就坐S64轉S52，我寧願坐多陣等下班接駁車
victor.wai 發表於 2018-7-18 13:05
車冇少到，係因為路線長左而要拉疏班次，冇因為咁而cut車
繁忙時間班次冇乜點少到就當然表面上賬面上車冇少到啦.
但係順便日間大部份時間兩個方向都由一個鐘開四班減到一個鐘開三班. 依d時段真係冇順便收車?! 你哋上當了.