fatpear 發表於 2018-7-16 13:15
理論上你係啱嘅
問題係現實中睇番北區行吐公嘅線：270A/277E/277X/278X/673，
繁時嘅270B/C/D/P/277P/T277 ...
轉車站當然有好過無，有咗轉車站，咁72X 73X 74X 75X全部可以見車就上，基本上唔再需要等車，去到轉車站再算。
同埋最重要嘅白石角可以有直出市區特快！同屯轉喺小欖作用一模一樣，大幅改善該區交通。
TYChow 發表於 2018-7-16 14:35
其實都未必要下下都在北區區內特登整轉車站，
反而善用城隧、青沙、獅隧、老隧轉車站，
以及濱景花園巴士站 ...
「粉嶺公路轉車站」與上述轉車站的功能/定位完全不同。
此轉車站能讓現有路線的服務範圍，擴展至未來新發展區，
亦能透過路線重組，提供北區各地快速接駁對外路線的功能，縮短車程。
0q9w8e 發表於 2018-7-16 11:08
有冇話會有幾多條坑/站位?
其實只是一個超闊的巴士站而已，暫時規劃為供公共交通工具於掃墓時節作上落客用途。
可參閱：https://www.legco.gov.hk/yr15-16 ... 412cb2-1220-3-c.pdf
dcyw 發表於 2018-7-16 16:34
其實只是一個超闊的巴士站而已，暫時規劃為供公共交通工具於掃墓時節作上落客用途。
可參閱：https://www ...
夠搬74D入去...
jocosben 發表於 2018-7-16 10:11
橋頭路附近已經削緊山坡打算興建一個公共運輸交匯處，以配合和合石靈灰安置所擴建
不過提一提，運輸署講 ...
橋頭路運輸交匯處方面
我上年其實覆過你。。。
你應該都記得
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1026229&pid=3580435
我建議嘅北行轉車站位置同運輸交匯處兩邊冇衝突嘅
至於依家何家園對出嗰個係咪臨時
咁先要睇下有位做正式雙向轉乘站
粉嶺公路有一大段直路其實貼住火車軌
嗰段粉嶺公路擴建都係喺大窩西支路偷位
所以得九龍坑老圍對出嘅橋頭同及康樂園離開火車軌先起到新嘅南行轉車站
但康樂園對出其實已經係上橋位
周邊仲有高壓電纜塔及變電站
要起南行轉車站會好大工程
所以得返橋頭可以起新站
但嗰度喺正龍山隧道交匯處出入口
要起北行轉車站亦相當困難
單單將何家園嘅南行轉車站移落去橋頭而冇相應嘅北行轉車站嘅話
搬嚟都冇意思
所以我不太相信土木工程拓展署可以搵到其他位起過新嘅雙向轉車站
除非用林錦交匯處上面條粉嶺公路天橋兩旁擴建就可以解決土地問題了
又或者放棄北行轉車站要鄰近南行轉車站嘅選址因素(亦同時放棄龍山隧道冇雙向轉車站)
否則橋頭路以北係較為現實及可行嘅選址
dcyw 發表於 2018-7-16 16:34
其實只是一個超闊的巴士站而已，暫時規劃為供公共交通工具於掃墓時節作上落客用途。
可參閱：https://www ...
姐係平時都冇乜用:L
呢個位改做轉車站又好似唔太方便
fatpear 發表於 2018-7-16 13:15
理論上你係啱嘅
問題係現實中睇番北區行吐公嘅線：270A/277E/277X/278X/673，
繁時嘅270B/C/D/P/277P/T277 ...
307係聯營，北區人咁有錢俾全價搭頻密的307，反而可以增加673的月票客使用客的，仲有一個地方必需要轉車，就係深水埗啦…不過有無大埔人願意補差額去放棄極差的72