機場a/e線可否重新定位?
本帖最後由 bennyho1004 於 2018-7-22 23:55 編輯一直以來部分地區既機場巴士服務好似天北/大圍都係用e線兼做。但隨著東涌/後勤區發展，個人認為有必要將機場/港珠澳自成一角，之後後勤區同東涌合埋一條線。首先咁做可以唔洗東涌客上唔到車，另外可以避免路線過長如e23。至於機場員工會被逼搭貴車問題可以用員工卡俾優惠價（好似而家na線）解決。直正搭飛機/港珠澳客就可以有完全特快豪華服務唔洗再同東涌客逼車。 區議員唔會肯放棄有平車去機場 除非A線收返E線價錢，否則就係強迫市民搭貴車。
不過E線可以考慮收「行李費」，彌補因運載行李而減少載客量帶黎嘅損失。
咁樣A線應該會多啲人搭。
本帖最後由 tonychow 於 2018-7-21 21:31 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-7-21 21:07
除非A線收返E線價錢，否則就係強迫市民搭貴車。
不過E線可以考慮收「行李費」，彌補因運載行李而減少載客 ...
一架 65 系可載 63+29+48=140 人
一架 63 系可載 63+35+48=146 人
以 E21 為例，全程 $14
假設頂閘，即係收少 $84
我當全車有一半人有行李，先收貴 $1
差幾多？:L
你不如話輪椅客上咗之後企少幾個人，叫政府補貼巴士公司？又或者如果見到有人唔行入去，就收多佢幾個人錢？:L
最後回應返樓主：唔覺得好可行，反正好多地方都無 E 線，而如果始終要轉車，亦可以入到東涌轉 S1；現階段都係拆 ExxA 線（例如依家有嘅 E21A 咁），東涌北同逸東一條，東涌市中心同後勤區加機場一條，A 線一條。
E23都未夠長;P
仲要整埋E23A先安樂;P
東涌北來往九龍城一帶係咪真係需求大到要特登入去呢;P
九龍城區議會果邊唔嘈佢咩
其實係影響緊返工果班，特別係後勤
再咁搞落去以後咩A綫唔夠客
就整條EXXA你嘆
什至E22AA E34AA E34BA
我諗唔洗幾耐又會再出現
E32A差少少都係同E11A一樣
好在運吉都仲有少少良心
本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-21 22:35 編輯
第一有人唔忿氣旅客應俾貴啲
(無人會特登想坐輪椅㗎……)可
E線往機場時GTC落車時收額外
行李費,可以係原E線收費收多份,
睇吓啲人仲搭唔搭A線,用流動錢箱/
八達通收取,已經解決到乘客同車長
之間爭執,離開機場時更易,派站務員
在上E線前為行李收費,空勤員帶行李
在東涌/國泰城上落車免收,嚴格嚟講
S1都要咁做,避免漏洞。
二來成日話龍運最貴A線
仲便宜過城巴最便宜A線
其實應考慮出A線月票之類
嘅物體,因為除非做對家E線
基本上唔係加經東涌北就收車,
咁就惠及埋東涌乘客,純靠E31/
E21A都唔係辦法,訂價可訂於30天
有效而訂價30程A線,即$18.9/$22.3/
$27.7/$30.9四款,貴者可搭較便宜A線。
乘客唔願失去便宜E線
又無得撤離現有服務範圍
但巴士公司有返25人左右
嘅原A線價都回本,兩方都有
明顯嘅利益衝突。
kitarolo 發表於 2018-7-21 22:27
第一有人唔忿氣旅客應俾貴啲
(無人會特登想坐輪椅㗎……)其實
E線往機場時在GTC落車時收額外
唔明你個一倍點計出來。
如果只係想推人上 A 線，咁全部 E 線客都會反對，仲衰過新記推人上 18X。
如果純粹因為載客量少咗，又以 65 系為例，一架少咗六個位，但三層行李架，打直放一層四個行李箱，夾埋一個人用半個位都無。況且尾軸四人位之間仲可以放行李，果個位都無人企；太平門對面又係一樣無人企，仲有車頭可以裝行李架呢，架巴士又唔係長期頂閘... 本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-21 22:57 編輯
tonychow 發表於 2018-7-21 22:36
唔明你個一倍點計出來。
如果只係想推人上 A 線，咁全部 E 線客
都會反對，仲衰過新記推人上 18X。
問題唔在於巴士載少咗乘客
係令本身東涌/後勤區嘅人轉
多咗車,我知一定有人唔忿氣話
快15分鐘收貴一倍,但係如果去
嶼南或E線唔到嘅地方,共三程車
唔通下一程停定喺度等人轉車咩?
又保證到E線唔會爆滿而多等N班?
接受現實啦,E線唔會加,
有A無E嘅區份(北區/東區/
南區)亦唔會提供A轉E回值
同你所講嘅迫人搭貴車無分別
兼唔係一程過添! 仲有一個方案,
就係上列三區設特班,僅以東涌一站
做起/終點,票價為原A線價減S1($3.5),
咁嘅收費唔會無資源,又唔怕損害收益。
kitarolo 發表於 2018-7-21 22:51
問題唔在於巴士載少咗乘客
係令本身東涌/後勤區嘅人轉
多咗車,我知一定有人唔忿氣話
其實大家都接受咗E線服務唔會加
只要現有服務水平唔倒退都收貨
你又何必誓要處心積慮搞E線班客先安樂呢？ 本帖最後由 kitarolo 於 2018-7-22 00:13 編輯
JC8385 發表於 2018-7-21 23:09
其實大家都接受咗E線服務唔會加
只要現有服務水平唔倒退都收貨
你又何必誓要處心積慮搞E線班客先安樂呢？
旅客咪講緊最密都係一周一行?
機場返工早中夜甚至一啲唔常見
嘅開工時間,再而東涌乘客,其需求
大致穩定,咁就算E線開足表列班次,
尤其通勤高峰時段,咁我都認為旅客用
A線合理好多噃……我承認有啲E線非繁
未必夠客回本,某程度係要GTC客「幫吓」
如果好似#5咁再搵多啲E線
經東涌北嚟谷A線又好合理?
玩殘埋車長噃……E線無法撤出
GTC都係普遍認同噃,樓主個標題
咪講緊A/E可否重新定位。