yukikong 發表於 2018-7-28 21:37
不過講真,市區A線除左A20/A21/A22做得好之外, 中等的只有A29/A29P,
其餘的, 特別是港島都做得麻麻
同埋港 ...
A10 鴨島開兜到2046都未入西隧 靠西環客同香港仔㗎啦 摩星嶺沿途又唔多上落
A11 出港島其實唔算太差 有時見去到金鐘灣仔都仲滿大半車客 佢啲站位幾就腳同埋多遊客識搭 係機場方向麻麻因為站位大多喺告士打道比較吊腳 又偏唔中最多人嘅軒尼詩道得E11/E11A
A12 兜西環兜走曬東區客
其實A10 A12兩條serve西區好似太重覆 雖然講咗N年西環人都唔會肯放走A12不過以依家A12嘅走線根本完全對東區客低吸引力
一日唔考慮下提速拆線都好難執返靚條走線撈返班客 唔洗搞到依家條A12咁頹靠中西環$40客同為數唔多唔坐鐵嘅石塘咀$8客填滿部車啦 收多堆東區全費客都好吖
groom1002 發表於 2018-7-24 20:28
A33本來一分三,A33:屯門站>屯市>置樂>黃金>大欖>屯轉 4車
A33S:悅湖>美樂>龍門>屯市>安友 4車
A33X:兆康站 ...
屯門碼頭啲線都仲要同安友分會唔會真係有啲過份 (唔好有人同我講259D同506)
8320SH3957 發表於 2018-7-28 22:43
A10 鴨島開兜到2046都未入西隧 靠西環客同香港仔㗎啦 摩星嶺沿途又唔多上落
A11 出港島其實唔算太差 有時 ...
鴨脷洲人搭地鐵去金鐘轉A11好過
本帖最後由 groom1002 於 2018-8-13 20:26 編輯
Haruka_Jerry 發表於 2018-8-13 18:07
屯門碼頭啲線都仲要同安友分會唔會真係有啲過份 (唔好有人同我講259D同506) ...
問題A33S唔似59系多通勤客,真唔夠客,兜安友好過兜黃金海岸
A33S走線係停龍門後上皇珠路,屯門公路,屯喜路,屯市總站,安定,豐景園,皇珠路,屯門公路
8320SH3957 發表於 2018-7-28 22:43
A10 鴨島開兜到2046都未入西隧 靠西環客同香港仔㗎啦 摩星嶺沿途又唔多上落
A11 出港島其實唔算太差 有時 ...
除非A10肯放棄堅尼地城,改經香港大學,新增904<>A10 BBI
AVW28 發表於 2018-7-25 10:23
論兩間公司以機場為總站既對外路線既取態，係有優先次序。
NA=A>E>N
按：S和X不在討論範圍
留意N版大多優先出入機場東涌總站，對於機場黎講其實同A版冇分別。