tonychow 發表於 2018-8-5 22:12
呢個位我傾向加轉乘，前提係 46 無縮線。
彌敦道堆車海任轉 45 都幾好，不過站位就有少少麻煩，特別係返 ...
正路其實係41、46齊齊改快，45留低做流水
(一次過回覆埋上面)荔景老人邨多，站位我唔敢大執，我計劃中會係拉30，跟46走線到柏樹街之後落大角咀，45就縮短去荔枝角，做九龍區流水
30做雙頭龍，可以九龍方向係麗瑤做定時點，然後46、41、45縮短/改快所減嘅車，可以用嚟加比30加班
10598C 發表於 2018-8-5 23:01
正路其實係41、46齊齊改快，45留低做流水
(一次過回覆埋上面)荔景老人邨多，站位我唔敢大執，我計劃中會 ...
off topic 一下先
41 改快...其實感覺好怪。
其一，改快得兩條路，一係停美孚行西廊，一係跟 41A 行。依家大部分時間 41 開緊 25-30，方案一應該 30 變 20-25，要跟 41A 行先變到 15-20（其實 15 都勉強）。況且青衣北一早有條 41A，青衣南又要兜上長安先上公路，除非成功調總站，否則計埋等車同兜路時間，快唔過密車 42A。另外 41 喺美孚仲有執雞作用。
其二，沙中線通咗之後我懷疑 41 45 都做唔穩。九龍沿線落旺角有大把選擇，而 41 45 都係東涌線沿線（41 好少少，因為鐵嘅站位唔好），南昌轉一次車好快到土瓜灣何文田，另外仲可以選擇搭巴士落美孚轉，況且基本盤有幾多都成問題。
現階段如果 41 想改快，個人傾向長安/青機揾位放，跟 249X 出城。當然或多或少都會牽連 45。
tonychow 發表於 2018-8-5 23:28
off topic 一下先
41 改快...其實感覺好怪。
其一，改快得兩條路，一係停美孚行西廊，一係跟 41A 行。依 ...
41改快，一係就咩都唔改，淨係中段改做直達油麻地，飛走長沙灣旺角
一係玩大啲，青衣逆走現時走線，青南後直出尖沙咀，九龍呢邊是但飛走一邊，可能何文田+紅磡，或者紅磡+土瓜灣咁
班次上兩者一開始都係做30先，前者可能會一直keep住30，後者或者可能會加到20或以下
至於45，其實好多位望落近地鐵，但實際其實搭地鐵唔方便，之前計過，呢條線加多一部車好似可以全日20架啦
不過45個行車時間本身好長(91mins)，縮短加埋同6C重組下，有得諗