由將軍澳一程地鐵直達北角之後已經睇唔出有咩誘因仲要碌巴士囉:L
將來將藍隧道/中環灣仔繞道通車之後車程先有可能追近地鐵
仲要全車程唔慢+有位坐先有可能吸引打工仔回流 將軍澳線基本上覆蓋到大部分將軍澳不同區域，所以呢個都係691/693即死既原因:lol:lol
將軍澳已經再無需要開任何過海線 本帖最後由 ky927 於 2018-8-6 11:17 編輯
其實，事實已經證明692P係一條屍，690都係吊命線，點解你地都仲咁「有心」去FF 將軍澳過海線？！
當寶林/康城過灣仔，都只係半個鐘同轉一次線，真係睇唔到有咩彈藥去同地鐵爭。唯一康翠無地鐵690先叫仲有少少生存空間。
或者中灣繞開左可以睇下將軍澳直出中環有無得比嘅，不過齋做中環做得起都係行30分鐘一班。
其實將軍澳個情況同馬鞍山/屯門好唔同；馬鞍山同屯門始終距離市區遠，搭車搭鐵都要坐45分鐘以上；地鐵又要轉2次同埋行；所以巴士尚有比較嘅空間；乘客心態，45分鐘，有得坐下都好；但係將線30分內到港島兼只係過對面月台轉一次，對比馬鐵/西鐵/東涌線方便好多。
所以，將軍澳過海無得做（暫時）已經由現時嘅服務反映左。唔係唔開，係客唔揀。
更何況你條192仲行紅隧，東九廊塞到咁，睇唔到有得做。塞得黎，地鐵到左啦，仲要西區唔係無鐵
三個字: 唔使諗
基本上巴士公司只要做好690同694已經還神
唔好奢望會多一條過海線 就係為咗想加停九展同紅隧，而兜晒全個觀塘/牛頭角/九龍灣/紅磡？唔值得
加上將軍澳區定線ge問題改都無改過，咁點有客........... 仲要越改越兜..........
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