我係九巴都唔會做呢啲又長又唔討好嘅線啦
ATSE40 發表於 2018-8-14 21:46
嚴格嚟講深水埗區都冇損失，石硤尾同深水埗內街有番直車去荃灣，石硤尾仲要平咗，又維持到12-20分班次, w ...
荃葵爽就得，慈雲山返深長荔要由$5.8加到$8.4，真係多謝晒...
俾你吞左2B,2F做38F，然後過幾年又可以嗌提速，
又話深長荔有MTR、大坑東無客然後飛起晒，跟E22落樂富，
最著數就係38F沿線搶埋2B,2F嘅車。
慈雲山落黃大仙或鑽石山可謂非常容易
然後就轉到Big Five（38、40、42C、290/A）入荃葵
所以似乎沒有塞一條荃葵線入慈雲山的必要
另外，承小弟之前38A+2B合併的思路，可以把38A拉到九龍塘站？
直飛呈祥道、歌和老街，不經美孚、深水埗、石硤尾。
地圖：https://goo.gl/maps/czYFhEPuPim
全程收費 $6.4
則仁中心往九龍塘站 $4.9
葵芳商場往海濱花園 $4.7
熊貓酒店往海濱花園 $4.3
使用38A現有班次，用車6部（3部原38A + 3部來自2B）
然後用2F<-->7M轉乘優惠，取代原2B服務
1）兩線之間換乘，第二程減收$3.8
2）2F新增宏業樓往長沙灣 $4.9分段
3）7M往竹園方向調整走線，加停“宏照樓”分站（方便與2F進行換乘）
地圖：https://goo.gl/maps/3cxgR38fST12
另，2F接收一輛來自原2B的掛牌，穩定班次。 基於紅線樽頸位之一係深水埗來往太子
可以預見荃葵來往深水埗區只會喺九巴及運豬都支持下愈做愈縮
樓主嘅建議完全不可行
反而油尖旺都叫因為要跨過紅線樽頸位，所以先有得玩下咩西廊特快，不過而家剩係亞皆老街櫻桃街都唔太bus-friendly......更加唔好講長沙灣一帶嘅S型彎 早排先仲講緊開「油荃線」，而黃大仙又有40, 38, 42C, 290, 290A, 290B, 290X，再拉一條上慈雲山睇怕難d
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