巴士公司係大財團，為什麼面對政府保鐵政策會選擇配合
兩間巴士公司背後係新鴻基和新世界這些大財團，真係唔明點解面對運吉保鐵政策會龜縮，逆來順受，而不炮轟政府阻礙佢地自由發展，照計大財團冇理由怕政府，甚至可以惡過政府 巴士只係其中一個業務,唔係靠佢搵食如果只係營辦巴士,回報率低根本無人玩
同埋整靚盤數方法都多,cut蝕錢線效果最快 你(巴士公司)咪唔好配合囉﹐睇下之後專營權會點囉。
同埋﹐你唔配合Cut走部份線﹐你自己都會乘客流失﹐令到條線轉盈為蝕﹐既然政府都開聲叫cut線﹐點解唔跟隨做。 直接將專利巴士改為政府以外判方式補貼俾營辦商不就行了，好似澳門咁 政府又點樣保鐵?
如果話運署唔畀開辦某啲巴士線同鐵路競爭，所以就係「保鐵」。
同樣道理，運署唔畀開辦某啲小巴線同巴士競爭，又算唔算係「保巴」?
要自由競爭冇問題格，不過小巴營辦商都可以自由開小巴線同巴士競爭。
大家都係平等嘅，巴士可以搶鐵路客，同樣道理，小巴亦可以搶巴士客。
香港黃毛小子 發表於 2018-8-15 10:08
政府又點樣保鐵?
如果話運署唔畀開辦某啲巴士線同鐵路競爭，所以就係「保鐵」。
無人話唔俾小巴搶客
但巴士公司俾人搶完之後唔俾cut條線係咩玩法?
小巴蝕到唔做要巴士公司蝕做又係咩玩法?
呢個世界無公平架小子
講到巴士公司好似好恨要去做甘樣 大地產商攞到求其一個MTR上蓋賣樓，賺嘅錢已經多過做n年巴士啦… 香港黃毛小子 發表於 2018-8-15 10:08
政府又點樣保鐵?
如果話運署唔畀開辦某啲巴士線同鐵路競爭，所以就係「保鐵」。
地鐵加價 --> 唔洗行政會議批，加幾多就幾多
巴士加價 --> 向運吉申請，行政會議決定加幅(多數係巴士公司要求的一半)
咁公平咩?